オースティンにあるサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）の路面のでこぼこについて、ドライバーらは何年も不満を抱いていた。軟弱な地盤の上に建設されているため、これまでに行われたプレーニング作業は満足のいく結果をもたらしていません。今度こそ、永遠に続くと約束されています…
すでに、2019年には、 ピエロ・タラマッソ、ミシュランモータースポーツ二輪車マネージャー、 私たちに託された : 「オースティンでは、再浮上ではなく、平坦化が進んでいます。 NASCAR が開催されるトラックでは、バンクのサポートを強化し、水をよりよく排出するために、プレーニングや凹凸の除去がよく行われます。これが彼らがCOTAで行ったことです。昨年すでにいくつかのパッチを作成していましたが、それが正しい方向に進んでいると考えたので、今年はさらに多くのパッチを作成しました。」
2020年、MotoGPはアメリカに行かず、XNUMX年後、さらに劣化したサーキットを現地で発見し、多くのライダーから多くの批判を引き起こし、中には「次の日まで帰りたくない」とまで宣言するライダーもいた。アスファルトが張り直されました。
公式ウェブサイト MotoGP.com, フランコ・ウンチーニ サーキット・オブ・ジ・アメリカズの路面に何らかの工事が行われることを認めた。グランプリの安全ディレクターは、要求はトラック全体の修復であると保証したが、それは不可能であったため、最低限許容される品質を達成するための合意を見つける必要があった。
フランコ・ウンチーニ： « 正直に言うと、ドライバーたちはオースティンのアスファルトの状況について多くの不満を抱いていました。私はオーストリアでの2つのレースの間にすでにそれを発見しており、そこでオースティンを訪れたとき、それが非常にでこぼこしていることに気づきましたが、レース中にそれを発見したときほどではありませんでした。残念ながら、地盤が柔らかすぎるため、時期によって多少の違いはありますが、こうした穴は今後も発達し続ける状況となっています。グランプリ期間中はひどい状況だったので、私たちはコースの完全な再舗装を求めましたが、それはできませんでした。この種の異常が発見された、ターン 10 の出口からターン 2 の出口までの最も重要なセクションでのみ作業が行われます。これは必須です。トラック上ですでに計画されている活動を考慮すると、彼らは10月末までそれを行わない予定だ。それからサーキットに行きますが、バイクで状況を感じたいので、おそらくサーキットでバイクに乗ります。私たちは、トラックのこの部分が実際にアップグレードしたい最低限のものであるというパイロットの意見に同意します。私が言ったように、私たちは完全なアスファルトを XNUMX つだけ残したかったのですが、彼らはそれはできない、時間がない、そしておそらくお金がないと言っていました、わかりません。いずれにせよ、完全な再舗装はできませんが、最小限はターン XNUMX からターン XNUMX であり、アスファルトの最後の層だけでなく、バンプの問題を解決するためにさらに深くなっていきます。アスファルトの表面ですが、その下から始まります。 »
今のところ、COTAはまだ何の情報も提供しておらず、ローリング・ストーンズのコンサート以来、依然として論争と格闘している…
