今週木曜日、30年2021月XNUMX日、 ポル・エスパルガロ テキサス州オースティンで開催されるアメリカグランプリを前に、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでジャーナリストの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）このスペイン人ドライバーの言葉を聞きに行った。ミサノでの最終戦でトップ10入りが期待され、今週末の米国でも好パフォーマンスを再現しようとしているドライバーだ。
いつものようにの言葉をここに報告します。 ポル・エスパルガロ わずかな書式設定もせずに。
オートバイレースは先週末、ヘレス・サーキットでスーパースポーツ300のディーン・ベルタ・ビニャーレスが死亡するという悲劇を経験した。特にプロトンが特に密なカテゴリーで、リスクの増加につながる可能性のある大型バイクに乗っている若者たちについて意見をいただけますか。どうすれば状況を改善できるでしょうか?
"私は 今日の状況は過去よりも事故が起こりやすいと言わざるを得ません。私が始めたときはスペイン選手権しかなく、そのままグランプリに臨んだことを覚えています。しかし今では、若い人たちがレースをするカテゴリーがますます増えています。 »
「彼 これにより事故の危険性が高まることは明らかです。これらの若いドライバーは皆非常に才能がありますが、それぞれの違いは実際には非常にわずかであり、それが問題です。それはトラック上のライダーの数の問題ではなく、むしろバイクのパワー、ライダーの非常に若い年齢、経験の少なさの問題だと思います。 »
" にとって 私にとって、これらの事故のリスクを回避する解決策の 125 つは、より成熟したドライバーを採用するために、このカテゴリーへの参入年齢を引き上げることです。たとえ彼らのほとんどが非常に才能のあるドライバーであることは認識しています。バイクも遅すぎると思います。私がXNUMXccに乗っていた頃のバイクは非常に速く、非常にアグレッシブだったことを覚えています。 »
" トウモロコシ 今日では、ドライバーが0.5秒速い場合、ドライバーは他のドライバーに従うことはできません。そうでない場合、ドライバーはハイサイドをする危険を冒します。これはすべてバイクのパワー不足に関係しています。私は思いついたことを言いますが、正しい解決策を見つけるには問題を本当に深く見る必要があるとも思います。 »
ミサノで開催されたテストデーでは、新しいホンダのプロトタイプと新しいエンジンをテストしました。今シーズンのRC213Vの繰り返しの課題であるリアグリップの改善は感じられましたか？新しいエンジンはこの点で進歩できると思いますか?
"私は エンジンは良い進歩だったと思いますが、バイク全体のすべてのコンポーネントを考慮した場合、その進歩は特に顕著です。この新しいバイクは、もちろんエンジンの点だけでなく、空力の点でも大きく異なります。 »
" の リアグリップに関しては、新しいエンジンが大いに助けになったが、ミサノでのグリップレベルは非常に高かったと言わざるを得ず、実際の感覚を得るのは難しい（実際、サンマリノグランドの開催中にトラックは消去されていた）テスト日前のプリ】。 »
