ホンダにとって、オースティンでの優勝者が前例のないものだったとしても、彼の名前がマルク・マルケスではなかったため、2018年以来初めてのことであり、ドライバー間の結果における大きな差は依然として残った。そこで、アレックス・リンスが勝利を収めている間、チームメイトの中上とレプソルのオフィシャルライダーであるジョアン・ミルとステファン・ブラドルがグラベルピットを訪れた。 XNUMX つとも理由は異なります。最も残念だったのは、XNUMX位のポイントが確実だったにも関わらず、マルク・マルケスの交代選手で、ゴールまでXNUMX周遅れで落ちてしまったことだった…。
すでに話しました ジョアン・ミル 攻撃を開始したときに間違いを認識した人 フランコ・モルビデリ。ケースについて 中上、落下の理由は機械側にある可能性があります。 「 レースではギアチェンジに問題がありましたが、 なんでそうなったのか分からないけど、シフトダウンするのが大変だった » 日本人は言います。 「 ギアが入らず、転倒する前にバイクを止めようとしたが、 フロントがロックしてレースは終わった。それ以上は言えません 」。失望を示すこれを除いて： 私たちは不運だったから 私たちは重要なポイントを獲得できたかもしれない '。
しかし、残念な面では、賞は間違いなくホンダ一族に与えられます。 ステファン・ブラドル。彼は説明する ： " それはターン13での無害な転倒であり、私に怪我をさせるような滑りではありませんでした。パソコン上のデータを見ましたが、それでも、 前輪が滑った原因は不明。これまでの周回と同じライン上にいたが、それ以上速くなることはなかった 」とHRCのテストパイロットは語った。 「 これが私にとって秋がとても理解できない理由です。残念です、大丈夫でした、問題なく11位でした、トップ10も手の届くところでした '。
ブラドル・ホンダ：「 最後から2番目のラップでの転倒は、特にミスを意識していないので、受け入れるのが難しいです。 »
そして彼はこう締めくくった。 最後から2番目のラップでの転倒は、特にミスを意識していないので、受け入れるのが難しいです。 」。事故の面では、このアメリカ大陸グランプリが依然として多くの後悔を引き起こしたことを私たちは忘れないでしょう。 ホルヘ・マルティン、アレイシ・エスパルガロ et アレックスマルケス 一次ラウンドで敗退した。 ジャック・ミラー、ラウル・フェルナンデス、フランチェスコ・バニャイア、中上貴晶 そしてブラドルのチームメイト、 ジョアン・ミル それから続きました。
カルロ・ペルナのこのコメントのきっかけとなった本当の虐殺 GPワン " オースティンは事故のグランプリだった. おそらくこれは、私がこのスポーツの長年で見た中で最も多くの事故でした。このグランプリは本当に普通ではありませんでした。レースを終えたドライバーはわずか 13 人で、その中にはテストドライバーが 3 人も含まれており、少なすぎました。 '。
MotoGP、オースティン J3: 分類
