マルク・マルケスは、まるで手袋のようにフィットするオースティンのトラックで、すでに93回連続の成功に向けて順調に進んでいるように見える。しかし、今年はエレクトロニクスとタイヤを変更しました。しかし何も助けにはならず、テキサスで最後の打撃を与えるのはやはりXNUMXを背負ったホンダだ。彼のレシピ？ XNUMX度のホンダ世界チャンピオンが贈った GPワン...
独創的な解決策ですが、検討する必要がありました。アメリカ大陸グランプリでホンダを前進させるには、ヤマハのように乗らなければなりません。両刃の啓示です。これは一方で、オフシーズンにはほとんど批判を受ける運命にあった新型 RC213V が、優れた M1 と同じくらい優れたものになったことを意味します。一方で、速いラップでほぼXNUMX位を奪うヤマハライダーは、ダンスをリードするレベルではありません...
したがって、この分析は無害ではありません。しかし、チェッカーフラッグまでにはまだ道があり、特にタイヤについてはまだ評価が必要である。」 調整の点ではまだまだですが、感触は良いので満足です » セルベラ出身の男性はこうコメントする。 「 私の自信は高まってきており、タイヤをより理解するためにタイヤに取り組む必要があります。後ろからスタート '。
そしてレシピが登場します。 新しいエンジンでは違う運転をしなければなりません。私はヤマハのライダーに少し似ています。入り口では優しく、出口に適切に準備します。タイヤは問題ありません。タイヤの安定性を理解する必要があります。成績を伸ばすことはできないと思いますが、それに近づくことは間違いありません。 」。競争は苦しみを止めていない。
