• マルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）がテキサスで勝利
• レース継続時間41分41秒435の新記録
• 最初の 4 位に 4 つの異なるメーカーが入っている
• でこぼこしたトラックにはドライバー、マシン、タイヤが必要です
マルク・マルケスは、ミシュラン・パワー・スリック・ハード・フロントタイヤとソフト・リアタイヤの安定したパフォーマンスを利用して、レースの最初から最後までリードし、サーキットのひどい段差と高温を乗り越えてレッドブル・グランプリ・オブ・ジ・アメリカズで優勝しました。アメリカ大陸 (COTA)。ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）とフランチェスコ・バグナイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）がそれぞれ2位と3位となった。
スターティンググリッドでは、すべてのドライバーがミシュラン パワー スリック ハード フロントを選択し、4 人を除く全員がソフト リアを選択しましたが、フリー走行 4 (FPXNUMX) 中にレースペースで XNUMX 周以上連続して周回した選手はいませんでした。トラック上の凹凸によって非常に物理的な運転が行われるため、タイヤに負担がかかります。
グランプリのペースは特に速く、前回の記録より41秒以上速い41分435秒XNUMXというレース継続記録の新記録が証明された。
金曜日の最初のフリー走行セッションは雨の中で始まったため、各チームはドライに向けたセッティングに取り組むことができなかった。セッションの終わりにトラックは乾き始めたが、ミシュランパワースリックを履くにはまだ濡れすぎていた。午後にはサーキットは完全にドライになり、土曜日に再び雨が降った場合に備えて、ドライバーたちはウェットコンディションで速いラップを数周した後、ようやくスリックタイヤをテストすることができた。
土曜のフリープラクティス3（FP3）セッションではドライバーにドライセッティングに取り組む機会が与えられ、極限の路面状況をより深く理解することができた。セッション終盤、Q2直接進出を賭けた戦いが始まった。ジャック・ミラー（ドゥカティ・レノボ・チーム）は、フロントとリアがソフトで2分02秒923というコンディションを考えると信じられないタイムを記録したが、Q2ではチームメイトのフランチェスコ・バグナイアがフロントがハード、リアがソフトで2分02秒781とタイムを更新した。
レースの終わりに、 ピエロ・タラマッソ、ミシュラン・モータースポーツ二輪車マネージャーは次のように要約しました。 この週末はチームにとっても、そして私たちにとっても非常に興味深いものでした。なぜなら、再表面化されたパーツのグリップレベルが分からなかったからです。しかし、最初のドライセッション中に、古いアスファルトとは異なり、これらの部分が優れたグリップを提供していることにすぐに気づきました。 »
« 路面によるグリップの違いと凹凸の多さを考慮すると、割り当てで提案されたすべてのオプションが発揮するパフォーマンスに非常に満足しており、リザーブとして持ってきた4番目のリアハードタイヤは必要ありませんでした。ハード フロントはすべてのドライバーとすべてのメーカーにとって特にうまく機能し、すべてのドライバーによって選ばれました。 リアタイヤのオプションはすべてレースで使用できましたが、大多数はソフトによって提供される追加のグリップを支持しました。 »
