MotoGP: プレッシャーの下、オースティンは誘惑するために肌を伸ばす…

約束したこと、期限があること！オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（英語ではCOTA）は、MotoGPライダーから激しく批判されてきたでこぼこしたトラックの再舗装に数週間取り組んできた。

軟弱な地盤の上に建てられているため、テキサスのアスファルトの凹凸をゼロにするという目標は簡単な作業ではありませんが、アメリカ人はこれに対応するためにあらゆる手を尽くしたようです。 グランプリドライバーたちの要望で、 アレックス・エスパルガロ 先頭に立っているのは、何年にもわたって繰り返される隆起を完全に根絶しなければ、またそこに行くと脅した人だった。 : ターン #2 と #10 をサポートするコンクリート スラブの建設、ターン 2 ～ 10 およびターン 12 ～ 16 の全面再舗装、レーザーおよび地中レーダー制御など。

問題領域を特定するために、COTA はテキサス A&M 大学の専門家と提携し、滑走路表面下の 3D マッピングと地中レーダーを使用して地表の変化を検出しました。

たとえルート全体が影響を受けなかったとしても、5メートルのサーキットの所有者たちは、行われた作業を明らかに誇りに思っている。

« 過去数週間にわたって、このコースでは大規模な再舗装工事が行われてきました。 COTA はコンサルタントと協力してアスファルトの設計を検討し、再舗装が必要な線路の部分を診断しました。地中レーダーとレーザーのマッピング機器とソフトウェアを使用して、滑走路をマッピングし、必要なさまざまな修理箇所を特定しました。そこから、COTA はターン 2 ～ 10 と 12 ～ 16 の表面を再舗装し、ターン 2 と 10 の領域を補強するコンクリート スラブを構築する作業を行いました。さらに、COTA は請負業者と協力して、新しいアスファルトとコンクリートの基礎が均一で面一であることを確認しました。今後のレースやイベントに最適なトラックを作成します。 »

レオ・ガルシア、COTAの施設および滑走路運営担当副社長はこう述べています。 地元の報道機関で: 「オースティンのこの地域では、地面が大きく動きます。これが最大の問題であることはわかっていますが、なぜこの 10 つの特定の領域に影響が及ぶのかはよくわかりません。 Moto GPがここに来る頃には、これまで見たことのないターン10の段差が現れました。 #13、および #14、XNUMX では、これらの隆起は霜が降りた直後に発生したと考えられます。彼らは、私たちが確認して修正できるような、XNUMX〜XNUMXフィート以下の地面の異常を特定できませんでした。私たちにとって最も簡単な解決策は、これらのエリアを強化して、再浮上したときにそこが弱点ではなくなるようにすることでした。検査の後、我々はMoto GPが満足して我々のカレンダーを継続してくれると信じている。 »

この満足感が、まずアスファルトの状態に必ず来て承認を与えてくれるFIMとドルナの特使たち、そして週末に会うことに同意したドライバーたち自身によって共有されることを願っている。 10月XNUMX日のアメリカ大陸グランプリ。そして ついでに言っておきますが、COTAとMotoGPおよびF10を結び付ける1年契約は2022年に一旦終了します。もう間違いは許されません...