後の マーベリック・ビニャーレス 9月初めのバルセロナでは2位に終わったが、今回は少なくとも4人のドライバーがいる MotoGPの マンダリカで開催されたインドネシアGP中に、フロントタイヤの最低空気圧に関する規定を破った人物。
問題私たちはそれを知っており、この冬にも言及しましたが、夏休み後までの度重なる延期を経て、たとえ非常に包括的な規制が最低限の事項を遵守することを要求していないとしても、それは実施されています。 スプリントではラップの 1,88%、グランプリでは 30% のみ 50 バー.
しかし、インドネシアGPのスタート時の路面角度は60度を超え、フロントタイヤが柔らかかったため、MotoGPの新ライダーXNUMX名、または選択できるXNUMXチームが記録データの復号化に失敗し、レギュレーション違反と判定された。 : マルコ・ベッツェッキ （ムーニーVR46レーシングチーム）5位、 アレイシ・エスパルガロ （アプリリアレーシング）10位、 ラウル・フェルナンデス (CryptoDATA RNF MotoGPチーム) 13位 フランコ・モルビデリ （モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）14位、
ご覧のとおり、通知されたアプリリア 5 社のうち 3 社があったとしても、特に懸念を抱いているメーカーは 1 社もありません。現時点では、最初の違反の場合、ドライバー（およびそのチーム）は単に警告されるだけだからです。
5度目の攻撃ではXNUMX秒のタイムペナルティを課せられるリスクがあるため、関係するXNUMX人のドライバーはこのダモクレスの剣でシーズンを終えることになるが、長期的にはレギュレーションが進化して、結果的には幸運であると考えている。失格。現在、規制ではプレッシャーもペナルティも数値化されていないため、必要と思われるあらゆる開発への扉が開かれていることにも注意してください...
2.4.4.9 タイヤに関する制限事項
タイヤは推奨パラメータに従って使用する必要があります。
公式タイヤサプライヤー、テクニカルディレクター、主催者と協議して合意した。設定には、圧力、温度、タイヤごとの最大回転数、ヒートブランケット内の時間/温度、または割り当てられたタイヤの取り付けおよび取り外しを公式タイヤサプライヤーからのみ行う必要があるかどうかなどのその他の使用ガイドラインが含まれる場合があります。
チームは、テクニカル ディレクター、そのスタッフ、および公式タイヤ サプライヤーからの要求に従わなければならず、チーム データ ロガーからのタイヤの空気圧および/または温度データを含むタイヤ パラメーターをいつでも確認する必要があります。
コース上でタイヤ空気圧を調整するためにホイール上のいかなる装置も使用することは禁止されています。
MotoGP レースでは、前後すべてのホイールにタイヤ空気圧センサー (TAPS) を使用することが義務付けられており、TAPS データを常に記録することが含まれます。
これらの動作パラメータ外のタイヤを使用するドライバーまたはチーム 罰則の対象となります。公式タイヤサプライヤーと協議したテクニカルディレクターの決定が最終的なものとなります。
