タイでの週末を逃すとしたら、彼は11位でフィニッシュし、わずか数ポイントしか取り戻すことができなかった。 ファビオ・カルタラロ、現在のスポットライトは少し影を残しています。 アレックス・エスパルガロ エル・ディアブロとの決闘の利益のために フランチェスコ・バニャイア 世界タイトル獲得に向けて、アプリリアのライダーがオーストラリア、RS-GPが火中の栗を拾いそうなフィリップアイランド・サーキットで立ち直る可能性を過小評価すべきではない…
MotoGP世界選手権が南部サーキットを訪れた昨年の2019年以来、ノアーレのマシンは確かに大幅に進化し、今日では最高のマシンの一つに数えられるようになり、そのライダーは再び最高レベルで戦うことを待ち望んでいる。
このため、 アレックス エスパルガロ アプリリアは常に高速サーキットでうまく機能してきたという事実を頼りにしています...
« ブリーラムでは明らかにドライで苦労しました。最後の瞬間のウォームアップでは少し改善しましたが、ウェットではそれほど悪くはありませんでした。 20位、22位を争うことはできたと思うが、明らかにラップが長くペナルティがあったので難しかった。多くのポイントを失ったので残念でしたが、とにかくそれを受け入れて、ブリーラム以降のリーダーとわずかXNUMXポイント差で前進するので、「アイランド」に乗るのが楽しみです。ここフィリップアイランドでアプリリア 'XNUMX を試すのが待ちきれません。今年のアルゼンチン、アッセンの高速サーキットではバイクの競争力が非常に高かったからです…ブレーキを使わないサーキットも多く、バイクは非常に調子が良かったのです競争力。だからこのコースではバイクがすごく効くと思うし、普段から好んで乗る場所なので試すのが楽しみです。 »
具体的には、オートバイの開発状況を考慮すると、高速海洋サーキットの特定の部分がカタルーニャ人ライダーにとって特に有利であるように見えます。 今年はウイングのサポートもあるので、2019年と比べるとXNUMXコーナーは良くなると思います。同様に、最終コーナーもさらに良くなり、バイクはもう少し曲がるようになります。確かに、エンジンにとってそれほど厳しいサーキットではありませんが、とにかく、今年のバイクははるかに強力なので、直線でも同様です。便利である。それでは、オートバイがどのように動くかを見てみましょう 動作します。」
しかし、グランドエフェクトフェアリングについては疑問が残りますが、フィリップアイランドサーキットでは強風が頻繁に発生するため、これまで一度も試したことはありません。
« それは興味深い点です。このフェアリングと強風で飛行したことがないので、様子を見てみる必要があります。もちろん、これは利点ではなく、それが私たちにとってどれだけ不利になるかを確認する必要があります。なぜなら、純粋な旋回パフォーマンスの観点からは、バイクの回転が良くなるという点で常にプラスになるからです。だから、週末にバイクに乗って風がどのように吹くかを見てから決めるのを楽しみにしている。いずれにせよ、他の選択肢もあるので、後で決めることにします。 »
最後に、過去3回のグランプリでノーミスでチャンピオンシップに返り咲くためには、過剰なアタックの問題を解決する必要がある…。
« はい、それは簡単ではありません。ミスをせずに攻撃するのは簡単ではありませんが、そうです、今は手放す時です、攻撃する時です、私たちはいくつかのポイントを回復する必要があります。 20ポイントは多くないですが、3レースでそれは簡単ではないと思いますが、最善を尽くします。今の私にとって、それは一貫性を維持することではなく、攻撃することであり、シーズン中これまで以上にレースをしようとしているので、今週末はそれに挑戦するつもりです。 »
