ミシュランは、各グランプリの日の終わりに、最高峰カテゴリーのすべての競技者に提供する、トラックと MotoGP タイヤ間の多かれ少なかれ完璧な浸透に関するテクニカル ノートをブロードキャストします。この点において、フィリップアイランド・サーキットは、週末を通じてドライバーたちを迎える変動的で非常に涼しいコンディションのためだけに、特に厳しい条件を要求される。
これがフランスのメーカーが導入した理由です 特殊なタイヤ Moto6とMoto4の31台とは異なり、これまでのところクラッシュは3回だけ（FP2のアレックス・マルケス、ターンXNUMX）のカテゴリーで…
金曜日のその後、ここにあります 土曜日のミシュランテクニカルノート.
フィリップ島での 25 日目はとてもポジティブでした。まだ寒くて風が吹いていましたが、この非常に特別なサーキットではタイヤがうまく機能しました。路面温度は昨日より高く、午前中のセッションでは30℃、午後のセッションではXNUMX℃となった。
今日、サーキットのラップレコードが更新され、1分27.767秒XNUMXのベストタイムが更新されました。
明日の27周のレースに向けてハンドリングとパフォーマンスを評価するために、許容範囲のさまざまな仕様で多数の周回が完了しました。結局のところ、 フロントマウントとリアマウントではミディアムとハードのオプションが人気のようですソフトの摩耗レベルが高く、おそらく摩耗には非常に慎重な管理が必要になるためです。
ミディアムフロントは、最大リーンアングルで良好なレベルのグリップと優れたフィードバックを提供するという、昨日発見したことを裏付けました。
ハード フロントは、非対称設計によりウォームアップ時間が問題にならず、安定性がミディアムより優れていたため、うまく機能しました。
ミディアムリアでは優れたグリップが得られ、ウォームアップ時間が短縮されました。パフォーマンスの低下は予想通りでしたが、それでも良好なトラクションを発揮しました。
ハードリアタイヤはFP4中に徹底的にテストされました。路面温度が高いため、このタイヤは 1 ～ 2 周のウォームアップ周回後に性能を発揮し、かなり高いグリップ レベルと良好な一貫性により非常に安定しています。ソフトリアは予選とタイマーアタックに使用され、最初の2周のグリップの点では断然最良のオプションでした。
