2018年バージョンのホンダでデビューしたヨハン・ザルコは、要求の厳しいフィリップアイランド・トラックで、優勝者でHRC公認のマルク・マルケスから26秒強の差でオーストラリアGPを終えた。これは、27人で構成されるレースで40周のロスがXNUMX秒弱ということになる。レプソル・ホンダの反対側には、このフランス人選手にXNUMX秒以上のタイム差を返したロレンソがいる。両者の間には、シーズン終了までのLCRドライバーには満足の理由がある…
ヨハン・ザルコ クラン内で好評を博した ホンダ そして彼は発見していたRC213Vで初の名誉あるパフォーマンスを披露した。ドライバーからメーカーに至るまで、公式メッセージがただ乗ってベストを尽くすだけだったとしても、賭け金は依然としてそこにあります。そしてそれらは、チームメイトとしての初出場を振り返ったフランス人の言葉にも反映されている。 カルクラッチロー シュール AS.
« 私はとても幸せです、そしてチームもとても幸せです » 二度のMoto2ワールドチャンピオンはこうコメントしている。 「 闘志を燃やして頑張りました。良かったのは、最初から最後まで感覚が一貫していて、加速するときだけバイクのコントロールが難しくなかったということです。マルクが柔らかいコンパウンドで勝ったので、タイヤを使いすぎたのかもしれません。つまり、良いタイヤだったということです。 »
ヨハン・ザルコ も15秒しか落ちませんでした クラッチロー、レースで2位：「 まだ改善はできていませんが、バイクに手応えを感じたので、もっとコントロールできるように取り組んでいきます。 私は幸せでなければなりません。 » 特に、彼はレース中、かつてのチームメイトに対して苦戦したため、 KTM...」 少し逸話になりますが、私はKTM唯一の存在であるポルと戦い、レースの終わりには二人とも笑顔でした。 もっと速く走れると感じていたかもしれないが、自信が必要だし、教訓を学ぶ必要がある。 最後まで他のドライバーたちと戦い続けて自信をつけなければなりません。今日の結果には感謝しているので、良い仕事でしたし、幸せになるのは普通のことです。 »
« アルベルト・プイグに感謝しなければなりません » トリコロールを追加します。 「 まずはこの機会に。ホンダは私に、この機会に興奮するのではなく、ただ楽しむように言いました。 私は自分の将来の選択肢を確認し、Moto2を含むいくつかのチームと話をしました。 私はアルベルトに「申し訳ない」と伝えました。なぜなら、前にいた最初の2人のライダーはホンダのライダーで、私は順位で最後尾で終わったからです。しかし、マレーシアは違うから謝らないで、と彼は言いました。勉強し直さなければいけないことがたくさんあるのも事実ですが、キャルと一緒にレースで戦っていればもっと学びやすかったのですが…。 それがとても良いとは思わないが、もし彼らが仕事に満足してくれたら、彼に感謝しなければならない。それは私にとってポジティブなことです。 '
私たちが話すなら プイグ、この主題を避けることはできません ロレンツォ...」 私には少しエゴが必要なので、ホルヘの前にいることが重要ですが、私にとって最も重要なことはマルクに近づくことです。 彼を見てみると、確かに彼は1周あたり26秒かかったが、カルを見てみると、この差はわずかだ。しかし、私にとって、レース終了時の16秒は多すぎます。 XNUMX秒くらいのタイムか、集団のXNUMX～XNUMX位に近ければ満足です。しかし、それらを達成する方法を理解する必要があります。夏以降に私が下したすべての決断を踏まえると、別のバイクでこのポジションを維持できることはポジティブなことだ。確かに、私は今年の初め以来ポルと戦っていなかったので、レースに出場して彼を倒すことができたので、それは良かったです。物事は起こります。 »
ヨハン・ザルコ 終了した ： " レースでは限界に達していましたが、バイクの限界には達していなかったかもしれません。金曜日にはコーナーでもっと上手くやれることに気づいた。 27、XNUMX周アタックして、XNUMX周休んで、またアタックして休む必要がありました。そしてポルと戦わなければならなかったので、集中してXNUMX周戦いました。スタート時の僕らのペースは良くて、速く走っていて、バニャイア、モルビデリ、ミールよりも速かったのですが、競い合って時間をロスしてしまいました。 各周をうまく走りきったので、疲れ果てて諦めなければならないという感覚は感じませんでした. » 次の経験は来週末、セパンでのマレーシアグランプリです。
MotoGP オーストラリア J3: 順位表
| 1 | マルク・マルケス | SPA | レプソルホンダ（RC213V） | 40m 43.729s |
| 2 | カルクラッチロー | GBR | LCRホンダ（RC213V） | + 11.413 |
| 3 | ジャック·ミラー | AUS | プラマック・ドゥカティ（GP19） | + 14.499 |
| 4 | フランチェスコ・バニャイア | ITA | プラマック ドゥカティ (GP18)* | + 14.554 |
| 5 | ジョアン・ミル | SPA | スズキ エクスター（GSX-RR）* | + 14.817 |
| 6 | アンドレア・イアンノーネ | ITA | ファクトリー アプリリア グレシーニ (RS-GP) | + 15.280 |
| 7 | アンドレア・ドビツィオーゾ | ITA | ドゥカティ チーム (GP19) | + 15.294 |
| 8 | バレンティーノ·ロッシ | ITA | モンスターヤマハ（YZR-M1） | + 15.841 |
| 9 | アレックス・リンス | SPA | スズキ エクスター（GSX-RR） | + 16.032 |
| 10 | アレックス・エスパルガロ | SPA | ファクトリー アプリリア グレシーニ (RS-GP) | + 16.590 |
| 11 | フランコ・モルビデリ | ITA | ペトロナス・ヤマハ（YZR-M1） | + 24.145 |
| 12 | ポル・エスパルガロ | SPA | レッドブル KTM ファクトリー (RC16) | + 26.654 |
| 13 | ヨハン・ザルコ | FRA | LCRホンダ（RC213V） | + 26.758 |
| 14 | カレル・アブラハム | CZE | レアル・アビンティア・ドゥカティ（GP18） | + 44.912 |
| 15 | ハフィズ・シャリン | MAL | レッドブル KTM テック 3 (RC16) | + 44.968 |
| 16 | ホルヘ・ロレンソ | SPA | レプソルホンダ（RC213V） | + 66.045 |
| マーベリックビニャーレス | SPA | モンスターヤマハ（YZR-M1） | リタイア | |
| ミカ・カリオ | FIN | レッドブル KTM ファクトリー (RC16) | リタイア | |
| ティト・ラバト | SPA | レアル・アビンティア・ドゥカティ（GP18） | リタイア | |
| ファビオ・カルタラロ | FRA | ペトロナスヤマハ（YZR-M1）* | リタイア | |
| ダニーロペトルッチ | ITA | ドゥカティ チーム (GP19) | リタイア | |
