ラップ上の瞬発力という点では、ホルヘ マルティンは間違いなく驚異的なタイムを記録する技術の達人です。オーストラリアGP中にフィリップアイランドの厳選コースで獲得した記録的なポールポジションは、それを証明しました。しかし、MotoGPが2023年から導入する新フォーマットにおいても、トップポジションはポイントをもたらさない。チャンピオンシップを獲得するには、レースが上手でなければなりません。この観点から、ドゥカティのファクトリーライダーのポジションに推されたエネア・バスティアニーニはこう答えます。スペイン人選手は15位スタートでXNUMX位に終わり、イタリア人選手はXNUMX位スタートでXNUMX位に終わった。来年もプラマックに残る選手がフィリップアイランドでのレースについて語る。
ホルヘ・マーティン フィリップアイランドでのMotoGPレースを7位で終えた。飛行士 ドゥカティ ハーフタイムまでリードしたが、その後は攻撃できなかった。彼は勝者に対してわずか0,8秒の差で失敗した アレックス・リンス しかし、スペイン人は何も満足していません。なぜなら、このような差は、今日のMotoGPにおいて、27周を終えてXNUMXポイントを獲得するXNUMX位までに相当するからである。 「 私が最初だったので、それほど遅くはなかったはずです » は「マルティネーター」にこう語り、特に「マルティネーター」と矛盾しようとしている。 マルク・マルケス 誰が聞いた人に対しても、正直言ってイベントの開始時には速くなかったと宣言しました...
« レース序盤はタイヤを温存した » チームメイトが説明する ヨハン・ザルコ。 " アタックを開始したとき、非常に速かったアレックス・リンスに追い抜かれました。レースを通してトップグループに乗ることができ、スピードも出ていましたが、ブレーキングポイントを逃していました。 もっと急ブレーキをかける自信がなかった » のパイロットを認識します 24 年。 「 こういうレースでは追い越さないと追い抜かれてしまう 」とドゥカティライダーのプラマックは語った。 「 優勝者から0,8秒遅れてゴールしたのはこのためだ。通常、この赤字はさらに進んでいますが、マレーシアのためにこれを改善できることを願っています '。
ホルヘ・マルティン：「 もっとアグレッシブにならなければいけない、勝利を目指して戦う唯一のチャンスだ »
« レースの半分は順調で、私はグリップが多かったですが、マルクとリンスはスリップが多かったです。 それでも彼らは最後まで戦うことができた。リアタイヤをより良く使う必要があるので、これを分析する必要があります »、マーティンに下線を引いた。 「 たいていの場合、もっとタイヤを使えたはずなのに、タイヤに楽になりすぎて、順位を下げてレースを終えることが多い。チームと一緒に取り組まなければなりません '。
チャンピオンシップの9位もこう報告している。 すべてのドゥカティが私のバイクやマリーニのバイクよりも加速が良いことに気づきました。たぶんそれはエンジンですか？ 私たちはそれに取り組んで解決策を見つける必要があります 」とスペイン人は宣言した。戦いはどうなりましたか？ マーク・マルケス ？ " マークが私を攻撃したとき、私は平静を保っていました。なぜなら彼は私を3回追い抜いて沖合に行ったからです。 1つだけではなく、2つも順位を落としたのです。 それはすべてをさらに難しくしました。これはレースだ、もっとアグレッシブにならなければいけない »、彼は終わります。 「 これが勝利を目指して戦う唯一のチャンスだ '。
MotoGP オーストラリア レース: 順位表
信用分類 motogp.com
