これは新しいレースイベントであり、レース運営の人気を助けるつもりはありません。これは、イベントの週末に続く週にザルコとモルビデリの衝突事件で混乱していました。彼の決定は全会一致ではなかった。さて、ここでポル・エスパルガロのシュタイアーマルクGPでの3位の話です。禁止箇所を走行してコースに戻り、ミルの前を制圧…。
すでにそれについて言及している人もいますが、私たちはそれを信じることになります。あなたが誰であるか、あなたが何を代表しているかに応じて、当局はルールに対するさまざまなアプローチをとります。ただし、どちらも Moto3 qu'en Moto2、サーキット外での走行が即時制裁となることがわかりました。 ホルヘ・マーティン 今週日曜日のMoto2レースのパルクフェルメに精神的な勝者として到着したことで、それを苦労して学んだ。
MotoGPでは、息を呑むようなフィナーレが見られました。 ポル・エスパルガロ サーキットの限界を抜け出し、スズキのハンドルの前に戻る ジョアン・ミル 3位を守るために。しかし、そこではレース方向から感情が発せられませんでした。ブルースズキチーム監督の怒りの理由 ダビデ・ブリビオ " レース運営が何をしているのか理解できませんが、ポル・エスパルガロはコースの限界を超えましたが、ペナルティは課されませんでした。 彼はオーストリアでレッドブルがスポンサーするKTMに乗っている。彼らは何かを見つけるだろう » イタリア人は口走ったため、パドックの雰囲気はますます重くなった。
スカイスポーツでは、 ダビデ・ブリビオ チョーク: “ 非常に明確なレギュレーションがあり、ドライバーが最終ラップでコースアウトした場合はペナルティが科せられ、ポジションから外されると定められている。 Moto3でも起こった、Moto2でも起こった。私たちはオーストリアのレッドブルにいますが、限界を超えたKTMがあり、...わかりません、少し理解するのが困難です。不公平なことに、私たちは表彰台に上れませんでした。ルールがあるなら、それを適用しなければならないからです '。
« このCovidの状況により、直接レースディレクションに行くことはできず、電子メールでのみ連絡することができますが、明らかに私はこれを報告しました。私は彼らからの返事を待っているが、先週マルティンとベッツェッキ、あるいはヴィエッティの間で何が起こったかを見てほしい。このようなことは起こりますし、そのうちのいくつかは以前にも起こりましたが、通常は即座に決定が下されます。この遅れが私をここで心配させ、考えさせます。ルールが「はい」と「いいえ」に適用される場合がある理由を理解したい '。
「誰もがルールを尊重しなければならない、それだけです」
« ポル・エスパルガロを格下げしない言い訳は必ず見つかるだろうが、ルールは明らかだ。両輪でコースから逸脱した者にはペナルティが科せられます。 ミルは最初のスタートで最初のコーナーでコースアウトし、ポジションを譲らなければならなかったためにペナルティを受けた。彼はやった、それはルールであり、我々はそれを適用した。私はこのトラックリミットルールが好きではありませんが、実際には存在します。これが、私が客観性か主観性について話す理由であり、誰もがそれを尊重しなければならない、それだけです。 '。
次のように主張することもできるだろう ポル・エスパルガロ トラック内に入る余地がなかったので、 ミラー ここにいた…」 それは時々起こりました、彼らは間違いなくルールの解釈の背後に隠れており、あなたは解釈を進めることができません。問題は、ルールが解釈可能である場合、議論が決して止まらないことです。ルールについて話せば、それはルールです »ハンマー ダヴィデ・ブリヴィオ.
彼はこう締めくくった。」 私たちは苦情を提出しておらず、これまでのところ競馬総局に報告を行っているだけです。私たちは勝てるかもしれないレースを走っていました。その後、赤旗が出されますが、それは良いことです。 でもこうやってバカにされるのは受け入れたくない 」。雰囲気…
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