ミシュランというユニークなMotoGPメーカーにとっては、各グランプリで十分です。提案されている新しいリアタイヤは、中傷されることなくコメントを受ける権利がある。それには十分な理由があります。グリップ力が向上することが認められています。しかし、それは事態を揺るがします。一部のドライバーはそれを照準に当てており、スティリア州で再びそれを示したのはアンドレア・ドヴィツィオーゾだった。ドゥカティ関係者は、なぜ同じコースで1週間、あるいは1回のストップでこれほどのパフォーマンスの違いを経験したのか理解できないという。同氏は、ミシュランがすべてを管理しているわけではないと言う。したがって、その代表者であるピエロ・タラマッソが事態を明確にするために木工事から出てきます...
この中 スティリアグランプリ で開催された2つのレース中、 レッドブルリング、グリルに置かれた 3 つのブランドを見ました。 ヤマハ エンジンとブレーキの問題が原因で、セカンドブランドとして注目を集めました。 ブレンボ。 その後 ミシュラン。ブルノでは、 ファビオ・カルタラロ ～との何らかの関係を疑っていた KTM 誰が持ってきたのか ピエロ・タラマッソ 答える。オーストリアでは、 ドヴィツィオーゾ 提供される製品の均一な品質に疑問を投げかけます。これは、Bibendumの同じ代表者の完全な注目を集めました。
の波に乗って GPワン、彼はドヴィの懸念を説明し、箱に戻す方が良いと考えています ドゥカティ...」 ドヴィツィオーゾのデータを見てみると、彼が最初のレースをミディアムリアタイヤでスタートしたとき、彼が言ったリアタイヤが機能していなかったことが明らかです 圧力が低すぎた '。
« それは彼らの判断ミスだった » コメント タラマソ について ドゥカティ。 " 寒気の圧力は前の日曜日と同じでしたが、この場合アスファルトの温度は 15°高かったです。そのため、タイヤの空気圧と温度が上昇せず、コンパウンドが正しい範囲で性能を発揮できなくなりました。つまり、ゴムは本来あるべきグリップ力を持たず、さらに摩耗するため、さらに急激な劣化が起こります。しかし、この評価ミスでタイヤの調子が悪かったにも関わらず、1分24秒4というポル・エスパルガロレベルのタイムをマークした。 '。
「タイヤはドゥカティでうまく機能します。ミラーを見てください。」
ドヴィツィオーゾ パイロットたちが訴えていた問題についても述べた。 ドゥカティ 冬季テストは今や誰にとっても一般的です。 「 私はこれに同意しません » 男を雷鳴させる ミシュラン。 " 新しいリアタイヤが自分たちのライディングスタイルやバイクには合わないといつも言っていたのは事実ですが、他のライダーたちは満足しています。 KTMでもそれはうまく機能し、スズキでも同様で、中上選手を擁するホンダも首位に立った。それがドゥカティでうまく機能すると確信している、ミラーがヘレスとオーストリアで何をしたかを見てみよう '。
彼はこう締めくくった。」 私たちの新しいタイヤはすべてのバイクでうまく機能すると確信していますが、バランスを変えるとライディングスタイルも変える必要があります 」。彼が提唱した理論は、 バレンティーノ・ロッシ 誰が彼に答えたのか…しかし彼は続けます。 グリップ力が高ければ、タイヤを攻撃することはできません。そうしないと、タイヤの反応がより神経質になります。この点については、私も Dovi の意見に同意します。 私が言い続けているのは、チームは最善のセットアップを見つけるために努力しなければならず、ドライバーはそれをうまく機能させる方法を見つけるために努力する必要があり、年末まではこのような状況になるだろう。それぞれのコースでタイヤをうまく機能させる方法を見つけたドライバーがチャンピオンを獲得するだろう、そのドライバーに脱帽だ 」。賢い人へ…
