毎年のように、シーズン半ばと年末には、MotoGP に関与する 6 つのマニュファクチャラーの代表者が記者会見に招待され、ジャーナリストからの質問に答えます。.
オーストリアでの2回の会談中に、 鷲見隆弘 （ヤマハMotoGPグループリーダー）、 ダビデ・バラナ (ドゥカティ コルセ テクニカル ディレクター)、 横山武夫 (HRC テクニカルマネージャー)、 川内健 （チームスズキエクスターテクニカルマネージャー）、 ヴォルフガング・フェルバー (KTM シャシー開発責任者) および ロマーノ アルベシアーノ そこで（アプリリア・レーシング・テクニカル・マネージャー）が報道陣に最新情報を伝えた。
後の からのもの ロマーノ アルベシアーノ、アプリリア レーシング テクニカル マネージャー、の言葉です。 鷲見隆弘 後任となったヤマハMotoGPグループリーダー 津谷恋路 しかし、そのような運動のストレスによるものであろうと、意図的な意志によるものであろうと、人間は一般に、与えるという自分の態度に忠実であり続けます。 可能な限り正確性の低い答え。私たちにとっては残念です...
いつものように、テレビ会議での関係者の発言を、公式サイト上で、体裁を整えることなく、全文掲載します。 MotoGP.com.
ヤマハは最初の9レース中5勝を収め、チャンピオンシップをリードしている。エンジン開発が凍結されていることを考えると、ヤマハは今年多くの進歩を遂げました。それについてどれだけうれしく思いますか?
鷲見隆弘 " もちろん私たちも嬉しいです！シーズン折り返し点で我々はリードしていますが、それ以上に我々にとっては通過点に過ぎません。過去 2 年間から現在に至るまで私たちが取ってきた方向性と行動が正しかったことを確認できたことを嬉しく思います。したがって、私たちは計画どおりに、少しの混乱もなく開発に集中するだけです。これが最大のポジティブな点です。 »
今年の開発面でこれまでで最も誇りに思うことは何ですか?
« もちろん、私たちは昨年のシーズンと比較して、エンジン、シャシー、空力などすべての領域に取り組んできました。しかし、昨年から私たちが改善した主な点はシャシーです。特にファビオはバイクの感触が良くなり、限界までプッシュできるようになりました。これも好調の要因の一つかもしれません。 »
ドイツとオランダの間でマーベリック・ビニャーレスに何が起こったのか説明してもらえますか？同じバイクで最下位から2位に浮上しました。
« 単一の要素を分離するのはそれほど簡単ではありません。マーベリックの場合、条件に応じてパフォーマンスが変化することを過去に見てきました。そのため、私たちは常に温度に応じて最適な設定を見つけようとしています。時々彼はポイント圏内にいなかったり、他の人よりも多く負けたりします。これは、バイクのセッティングとライダーの特性の組み合わせが主な説明であることを意味します。 »
ラモン・フォルカダは来年ヤマハのボックスに入ると思いますか?
« 来年の業務組織構成が分からないので何とも言えませんが、たとえサテライトチームにいたとしても彼の経験は常に私たちを助けてくれます。だから私たちは彼と一緒に仕事ができることを嬉しく思っています。 »
ヤマハはマーベリックとの関係を修復できると思いますか?
« マーベリックの今後については？今のところ全員の心は落ち着いているので、私たちは彼を速く走らせ、シーズンの終わりまでM1の運転を楽しむために最善のサポートをしながら今シーズンに集中するだけです。これが私たちの唯一の目標です。 »
2027年から始まるMotoGPの次のXNUMX年間に向けて技術レギュレーションはどのように進化すると思いますか?
« ヤマハにとって、二輪車の性能にとって安定した規制があることは常に良いことですが、現在の世界情勢はカーボンニュートラルに向かって進んでいます。よくわかりませんが、業界としてパフォーマンス、スペクタクル、環境のバランスを考えて将来に目を向ける必要があると思います。現在、（レーシング）バイクはこの影響をあまり受けていませんが、そろそろ考えるべき時期に来ています。 »
健康危機は 1 年半以上前から発生していますが、開発にどの程度影響を及ぼしていますか?
« ヤマハにとって、そしてヤマハだけでなく、新型コロナウイルス感染症の状況は依然として厳しい状況ですが、昨年に比べて私たちは少しだけ学ぶことができました。非常に残念だが、昨年はホルヘ・ロレンソとともにヨーロッパでテストするという利点を得ることができなかった。しかし今、私たちはカル・クラッチローとともに日本国外でテストすることで、より良い結果を出そうと努めています。すでに数回実施していますが、今年はヨーロッパでさらに実施する計画があります。主な目的は来年に向けてバイクを開発することだが、それは難しい。依然として難しい状況ではありますが、状況を管理するためのより多くの知識が得られたため、昨年に比べて進歩しました。 »
来年も開発は凍結されるべきだと思いますか?
« 来年にはエンジン凍結規制が終わるのでまたオープンです。タイトルを争っている今、特定のポイントを選ぶことはできず、すべての分野でベストを尽くさなければなりません。 »
燃料に取り組むことはパフォーマンス向上にとって重要ですか?
« ガソリンはサプライヤーと協力して開発する要素の 1 つです。私たちは努力しており、これまでのところいくつかの点で何かを見つけることができますが、将来についてはわかりません。現時点では状況は安定していますが、将来的にはこの地域をさらに観察する必要があります。 »
