MotoGPオーストリア特別カンファレンス マルク・マルケス：重要な問題、常に疑っていること、兄との秘密など。 （全体）

今週木曜日、18年2022月XNUMX日、 マルク・マルケス オーストリアGPを前に、レッドブルリンクサーキットからのジャーナリストからの質問に例外的に答えた。

右腕の4回目の手術後、まだ回復途上にあるホンダのドライバーは、バイクに乗るためではなく、チームの仕事に参加するためにオーストリアに来ている。彼はミサノでも同じことをするだろう。

いつものようにの言葉をここに報告します。 Marc マルケス 英語から翻訳されたものであっても、書式設定は必要ありません。

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ムジェロでは、出発前に、おそらく最後の手術を受けるつもりだと言いましたね。あなたは今どのように感じていますか？
マルク・マルケス " こんにちは、みんな ！もちろんここに来られて嬉しいです！もちろんムジェロでは、私は自分の決断をあなたに伝えましたし、今ではすべてが正しい方向に進んでいるように見えますが、私はこの決断が非常に重要だったことを知っています。なぜなら、あなたに話したように、この決断が私のキャリアに終止符を打つ可能性があるからです。すべてが正しい方向に進んでいるように見えますが、だからこそ私は、あるいは医師たちがすべての段階に気を配っています。この回復がどれほど重要であるかを私たちは知っているので、私たちはゆっくりと、しかし確実に進んでいます。でも正直に言うと、腕は4回の手術になったにもかかわらず、かなり気分が良いです。 4回の手術を受けた腕であり、もちろん最善の方法で適応するよう努めています。しかし、少なくとも今では正常に機能し、以前は不可能だった運動もできるようになりました。しかし、来週には重要な検査があり、体重（筋力）を増やせるかどうか、また増量できる場合はいつ増量できるかを理解するのに役立つCTスキャンとX線検査があります。将来初めてバイクに乗ったとき、これで十分かどうかはその瞬間にすぐに分かります。しかし、毎週作業量を増やしており、アームの反応も良好なので、今のところ楽観視しています。 »

HRC のプレスリリースでは、チームと連絡を取り合っているとおっしゃっていましたね。 2020 年、HRC は少し方向性を見失ったと思いますか?
« はい。今シーズン、ホンダが苦戦しているのは明らかだ。一人のパイロットだけではなく、パイロット全員が！そして、パイロット全員が苦労しているということは、プロジェクトが最適な時期にないことを意味します。しかし、それは本当だ。ムジェロで言ったように、私は2020/2021年のバイクで長期間サーキットに来ずに過ごした経験があり、その期間にあまりにも多くの接続を切断し、戻ってきたときはすべてが新しすぎた。だから今回はサンティ（ハーン）とたくさん連絡を取るようにしています。ández) とステファン・ブラドル、そして特に私のチームと。もちろん、私の兄もホンダに乗っていますが、私はチームやエンジニアとの緊密な関係を維持することを好みます。私がここにいる理由の一つは、コース上のバイクを見るためではなく、ホンダやエンジニアと話をするためです。もちろん、何をするかは決められませんが、大変な時は全員が同じ方向を向かなければいけないので、プロジェクトには参加していきたいと思っています。困難な時期にあるとき、一人の人間が状況を変えることは不可能です。チームワークが最も重要です 今、それが私たちがやっていることです。 »

回復について、手術後に何をしたか説明していただけますか。現在していることは、バイクに戻る前に何をしようとしているかということです。
« 手術後、最初の5、6週間は腕を動かしませんでした。医師たちと私は完全に同意しましたが、保守的な方法で、これらすべてのことに対処しようとする方法で進め、もしもう 1 週間かかるとしても、楽観的すぎるよりはその方が良いと考えました。それで、最初の6週間は完全に休んでいましたが、次の2週間は理学療法士で腕を動かし始めました。それから最後の4週間はゴムを少し使い始めて、今は医者の診察を受ける来週まで少しずつ体重を増やし始めています。その後、彼らは私がもっとプッシュできるかどうかを決定し、もし彼らがもっとプッシュすることを許可するなら、その時が私たちが計画を立てるときであり、私がいつ戻るかはすぐにわかります。わからない。 70つは骨で、もう80つはすべて筋肉です。しかし、私はこのリハビリテーションの重要性を認識しているので、あと 100 週間待たなければならない場合は待ちます。確かに、気分が XNUMX% か XNUMX% で、MotoGP でかなりいい感じに乗れると感じたら、また戻ってきます。リハビリの最後の部分を行う最良の方法は、バイクに乗っていることだからです。バイクに乗る前に、XNUMX％になるまで待つことはできません。
すべてはまだ決定されていませんが、私たちはこれらすべてのことに取り組んでいます。 »

ホンダには何が必要なのか？
« 興味深い質問ですね。最後の部分を試していないのは本当です。バイクの最後の部分は試していませんが、ムジェロで乗りましたが、バイクは難しく、操作するのが難しかったです。そして問題は重要でした！それは小さな問題ではなかったし、「ここで少し負けている」ということでもなかった。いや、大問題でしたよ！しかし、今私にとって最も重要なことはバイクについてではなく、調整の分野でのプロジェクトについてです。この困難な時期においては、チーム内のすべての情報が最も重要です。情報は流動的であり、あらゆる分野、あらゆる側面において正しい方向に進む必要があります。情報がうまく伝わり、全員がチームとして働き、特にモチベーションがあれば、この状況から必ず前進します。私たちはそのお手伝いをするためにここにいます、そしてパイロットとして私は100%そうするつもりです。私はチームを手伝いますが、目標は 2023 年のプロジェクトの方向性を理解することです。 »

レプソルのビデオの中で、あなたはチームを変える必要があると言いました。もっと正確に教えていただけますか？
« はい、言いたいことはわかります。私たちはいつも話しているので誤解だったのかもしれませんが、私がチームについて話したとき、それは人々ではありませんでした。これがチームコンセプトです。私たちはヨーロッパのチームが異なるやり方で仕事をしているのを見てきました。ホンダがドライバーのためにこれまで以上に多くの仕事をしているのを見てきました。彼らは仕事をしています。 「何もしていない」とは言えません。いいえ、彼らは働いています!しかし、チームを変えるというと、それはコンセプトであり、調整であり、方向性を見つけようとすることです。ホンダは世界で最も多くのタイトルを獲得しているブランドなので、私は「これが方向性だ」「これは別の方向性だ」と言う人間ではありません。そして私がここホンダにいるのは、彼らを信じていて、彼らと一緒にトップに戻れると信じているからです。しかし、レースの数が増え、テストの数が減り、サーキットに比べて工場での作業がますます重要になっているため、彼らがうまく組織する方法を理解する必要があるのは事実です。ただし、回路は工場と連携して機能する必要があります。彼らは多くのことに熱心に取り組んでおり、正しい方向に進んでいます。
私は「チームをこう組織しなければならない」と言うような人間ではありません。いいえ ！私はパイロットです。もちろん、私はトラック上で最高のバイクを求めます。それが私の目標であり、ホンダの目標でもあります。ホンダ HRC はタイトルを獲得するためにここにいますし、レプソル ホンダ チームのライダー全員がチャンピオンシップを獲得するという目標を持っています。たとえ感触が良くなくても、次のプレシーズンではチャンピオンシップに勝つことが目標になるだろう。これが主な目的ですが、今は心を開いており、全員が同じ方向に向かって協力することが最も重要であることは事実です。 »

あなたは、あたかもホンダに革命が必要であるかのように話しています。ヤマハでは、当時バレンティーノ・ロッシが多くのことを要求し、日本人が「はい、はい、はい」と答えて何も起こらなかったのと同じです。ホンダはもっとヨーロッパ的なメンタリティを持つ必要があると思いますか?
« 私は「ホンダは欧州勢のように働かなければならない」と言いたいわけではありません。いいえ ！というのは、結局のところ、近年は日本的なスタイルがうまく機能しており、近年多くのタイトルを延期してきました。しかし、世界が変化し、チャンピオンシップも変化しているのは事実です。それは若いドライバーが到着したときのようなものです。運転スタイルが変わり、進歩して最高になる方法を調査して見つけなければなりません。この分野では、ホンダは非常に熱心に取り組んでいますが、困難な瞬間にパニックに陥らないことが重要です。今のところパニックが最大の敵でしょう。最も重要なことは状況を分析しようとすることであり、彼らはそれをうまく行っています。私は彼らを信じていますし、全幅の信頼を置いています。ホンダでトップに戻るために腕の手術を受けました。それが私の目標です。しかし、この目標を達成するには、全員が方法を見つけて同じ方向に向かって努力しなければならないことは事実です。 »

今年は1、2レースできると思いますか？
« 今年は数レースをするつもりであるのは事実です。それが可能かどうかは来週答えが出るでしょう。 （ミサノについては）分からないし、きつすぎるのでそうは思わないが、来週メディカルテストを受ける予定だ。 「2023レースやるつもり、XNUMXレースやるつもり、XNUMXレースやるつもり」とは言いたくないんです、わかりません！来週、骨の状況を教えてもらい、OKであれば作業を開始します。準備ができたらまた戻ってきます。XNUMX 年に向けて準備することが重要だからです。 »

ホンダに何を質問しましたか？あなたが多くのタイトルを獲得したバイクのようにフロントで動作するバイクですか、それとも現在のバイクと同じ方向性をリアで継続するバイクですか?
« 勝てるバイクが欲しいです（笑）！しかし、1、2 年前のマルク マルケス スタイルのバイクは、カテゴリーが変わりつつある今は機能しないかもしれません。以前のバイクは非常に低くて短かったのですが、今では長くて高くなりました。ですから、私たちはエンジニアではないので、私たちも彼らも理解する必要があります。私たちの弱点が何なのか、最も苦労しているのはどこなのか、他のバイクと比べてどこが負けているのかについては言いません。しかし、彼らは数字を持っており、彼らはエンジニアです。そして私は私のエンジニアを信じています。もし彼らが特定の変更に納得していると言うなら、私は彼らを信じます。 »

あなたの弟は来年メーカーを変更し、アレックス・リンスが HRC にやって来ます。これで弟の力関係が変わる可能性はありますか？アレックス・リンスの加入についてどう思いますか？
« アレックスは私の兄弟で、私たちは一緒に住んでいますが、ライディングスタイルや技術的なことに関しては、決して意見を交わすことはありません。もちろん、私は彼を助けようとしますし、彼も私を助けようとします。たとえば、ヴァレンティノのアカデミーや牧場での活動では、全員が一緒にトレーニングをしていると思います。それが進歩への手段だからです。幸運なことに、兄は2度の世界チャンピオンという非常に高いレベルで私と競争しており、お互いにレベルアップを助け合っています。しかし、私たちがサーキットにいるとき、彼は彼のチームに対して秘密を持っており、私には私のチームに対して私の秘密があります。来年、彼はドゥカティとその秘密を手にし、私はホンダと私の秘密を手にすることになる。そして明日彼に「ホンダがプロジェクトが何になるかを教えてくれた」とは説明しない、いや、彼がドゥカティと話すかどうかは分からないからだ。しかし、私たちは協力することがお互いにとって有益であると知っているので、協力することが非常に緊密な関係にあります。
そしてはい、少なくとも一人の新しいライダーはホンダのアレックス・リンスになるでしょう、彼はすでにスズキで長い経験を持ち、速いです。私のチームメイトが誰になるかはこれからわか​​りますが、別のマニュファクチャラーから来る新しいドライバーを見るのは興味深いでしょう。 »

最後の腕の手術が一番大きかったです。それはあなたにとって最大の精神的なテストでもありましたか？
« 精神的には、手術を決意する前が最悪だったのは事実です。手術後はすでに効果があると確信し楽観視していましたが、手術前は手術を決断するのが最も難しい瞬間でした。競技中だったので、腕のせいなのか、それともバイクのせいなのか、疑い始めました。なぜなら、私は今でもチャンピオンシップで最高のホンダライダーだからです。バイクだったのか、私だったのか？私は自分の本能に従い、自分の体で感じたことに従ってみました。そのとき私は、今がその瞬間だが、それが最も重要なポイントであることを理解しました。ル・マンとムジェロの前は最も重要な瞬間だったが、私が決断を下したとき、私は楽観的だったので精神的にすべてが正しい方向に進んだ。でも、将来はどうなるのかということはずっと、そして今でも疑問に思っていました。なぜなら、今はうまくいっているように見えますが、MotoGPに乗れば、大丈夫かどうかがすぐにわかるからです。 »

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