MotoGPオーストリアFP1ライブ：ジャック・ミラーが強いヨハン・ザルコの前に！

13戦あるMotoGP世界選手権の第20ステップに位置するオーストリアGP。 レッドブルリング 世界タイトル獲得への挑戦の3分の2は、これまで以上にオープンなものとなるだろう。しかし、存在する各力のダイナミクスを分析する前に、いくつかの技術的な新機能に注目してみましょう...

一番大きいのはもちろん、 今年新設された新しいシケイン ターン2とターン3の間で後者のフィニッシュスピードを破ります。

必要に応じて、2020年に発生し、間一髪で悲劇に発展する恐ろしい事件を思い出すために、このシケインを「ザルコ・シケイン」と名付けることもできたでしょう…

…しかし当局は、ターン 2A とターン 2B という、あまりユーモアがなく、より数値的な命名法を選択することを好みました。

最初の結果は、古いルートのラップ記録を凍結することです。 ホルヘ・マーティン 1年のポールポジション以来、24.643分2021秒6の最速タイムを維持し続けているが、シミュレーションによると、タイムは以前より約XNUMX秒遅くなると予想されている。
5つ目は、MotoGPフィールド全体にブレーキを提供するブレンボ難易度指数ですでに5/6と評価されているサーキットにブレーキを追加することです。イタリアのメーカーがレッドブルリンクを6/XNUMXに分類するためにスケールを改訂したという事実に加え、これによりオーストリアのサーキットは、 320mm カーボンディスクは禁止されています。プログラムには、もてぎやブリラムと同様に 340 mm と 355 mm のみが含まれますが、翼のあるバージョンのみです。 利用可能な最も強力なソリューション.

最後に、念のため、ロングラップはターン #1 で行われ、シルバーストーンよりもはるかに費用がかかることを覚えておいてください。

私たちがチャンピオンシップに到着すると、状況は少し逆説的です。現在のリーダーであるアッセン戦ではミスで大敗したにもかかわらず、 ファビオ・カルタラロ (Monster Energy Yamaha MotoGP™)、直後の追撃者との差をわずかに広げてシルバーストンのペナルティを逃れました。 アレイシ・エスパルガロ （アプリリア・レーシング）、勝ち点22に降格。しかし、これは後者の足と右かかとの負傷のおかげでのみ可能となったもので、2022年の王冠の大本命に見え始めていたフランス人選手にとってさらに悪いことに、XNUMX番目の脅威的な候補者が連鎖でグランドVへのスピードを上げようとしている。共に勝利を、 フランチェスコ・バニャイア (ドゥカティ レノボ チーム)。今後のサーキットは、ヤマハが一度も勝ったことがないレッドブルリンクなど、オーバーテイクが難しいヤマハM1にとって特に有利ではないため、 エル・ディアブロ 冷静さを示し、世界チャンピオンのタイトルを倍増させるためにあらゆるチャンスを掴まなければならない。それは難しいがやる気を起こさせる課題であり、モンスタードライバーにとって決して不可能ではない…

したがって、力関係は方向を変え、ドゥカティは2016年の復帰以来、ボルゴ・パニガーレ社がMotoGPでXNUMX勝を収めているビルフックでカットされたコースに到着することに自信を持っています。 アンドレア・イアンノーネ (2016年、ポールより)、 アンドレア・ドビツィオーゾ (2017年、2019年、2020年1月)、 ホルヘ・ロレンソ （2018）ら ホルヘ・マルティン （2021/1、ポールより）。

とともに フランチェスコ・バニャイア 調子は良い、彼のチームメイト ジャック·ミラー シルバーストンで表彰台に上がったばかりですが、 エネア・バスティアニーニ (グレシーニ レーシング MotoGP™) 英国で再び最前線に戻り、チャンピオンシップでは 4 位になりました。 ヨハン・ザルコ （プリマ・プラマック・レーシングは）イギリスでは強くて速いし、 ホルヘ・マーティン （プリマ・プラマック・レーシングは）オーストリアのサーキットではすでに勝者であり、特にリストはそれだけでは終わらないので、我々はすでにボローニャ側に手をあげている。例えば、次のようなドライバーがいる。 マルコ・ベッツェッキ （ムーニーVR46レーシングチーム）も速くて、ビッグリーグでプレーすることに熱心です。

赤い無敵艦隊の楽観主義者に直面して、別のイタリアのブランドは、少なくともその箱の片面で幸福感に浸っています。 マーベリック・ビニャーレス （アプリリアレーシング）。カタルーニャ出身のライダーがシルバーストンでの２位入賞後ほど満足しているのを我々はめったに見たことがない。そしてヤマハからの離脱から１年が経ち、ノアーレ出身のライダーは今や予想通りチャンピオンシップの進行に干渉できるレベルに達している。他の場所では、このエンジンが今後のグランプリの RS-GP 用の新しいエンジンになります。以下の点にも注意してください ロレンツォ・サヴァドーリ はトレーニング中に肩に軽い怪我を負ったものの、オーストリアに滞在中…

そして、パフォーマンスに触れずにレッドブルリンクについて語ることはできません。 ブラッド・バインダー （レッドブル KTM ファクトリー レーシング）、ホームで 2020 回優勝しているマッティヒホーフェン社の事実上のリーダー（2021 シュタイアーマルク GP でのミゲル オリベイラ、XNUMX 年オーストリア GP でのブラッド ビンダー）：彼はメトロノームを規則的に使用してポイントを集めています。昨年ウェットの中でスリックタイヤを履いたときと同じように、チャンスを掴むために。

KTMの退団が知られて以来、ナンバー1 ミゲル・オリベイラ RNFでは南アフリカ代表が来年オーストラリア代表を迎える ジャック·ミラー 南半球からエキゾチックなデュオを作るチームメイトとして、かつてGASGASカラーの赤と白に塗り直されたTech3チームの姉妹機を操縦するのは、 ポルエスパルガロ そして（おそらく） レミー・ガードナー。発表は数時間以内に行われる予定です…

効率的で速いドライバーを持っているにもかかわらず、スズキのアレックスリンス et ジョアン・ミル 予選ではまだ苦しんでいる。これに加えて、印象的な数の空白の結果と、年末のメーカーの浜松撤退発表以来の必然的に重たい雰囲気が重なり、残念なことに、美しい GSX-RR は総合順位で 8 位と 12 位に降格してしまいました。

最後に、パドックでの存在に注目してください。 マーク・マルケス （レプソル・ホンダ・チーム）はホンダ勢のアドバイザーとして、スペインの天才選手が指揮を執らなければ明らかに敗北した。背番号93は、ムジェロと彼の最後の手術以来、まだ運転もレースもしていないが、依然として黄金の翼（！）を持つ同社の現在のポイントリーダーであり、工場の日本の会社が新しい車両の開発を指導できるようにするために存在する予定である。 RC213Vを右方向に。 XNUMX度の世界チャンピオンはすでに自宅から連絡を取り合っており、オーストリアとミサノには常に交代で出席することになる。 ステファン・ブラドル 彼のマシンで。

要約すると、2016 年に MotoGP がレッドブル リンクに戻って以来、ドゥカティが 6 回、KTM が 2 回優勝しており、4 気筒が並ぶことは決してありません。賭けてください!

公式プログラムはこちら

さらなる発見を待ちながら、気温 25 度、地面 45 度の乾燥したトラックで、18 人のドライバーが最初の 20 分間のフリー走行セッションに備えています。この数少ないライブの瞬間を活用しましょう。公式ウェブサイト MotoGP.com :

MotoGP™ レッドブル リンク	オーストリア 2021	オーストリア 2022 (新シケイン)
FP1	1'23.805 中上貴晶 (VOIR ICI)	1'30.756 ジャック・ミラー (VOIR ICI)
FP2	1'31.304 ロレンツォ・サバドーリ (VOIR ICI)
FP3	1'23.114 フランチェスコ・バニャイア (VOIR ICI)
FP4	1'23.816 ファビオ・クアルタラロ (VOIR ICI)
Q1	1'23.547 アレックス・マルケス (VOIR ICI)
Q2	1'22.994 ホルヘ・マルティン (VOIR ICI)
準備し始める	1'23.629 ファビオ・クアルタラロ (VOIR ICI)
コー​​ス	ブラッド・ビンダー、バグナイア、マーティン (VOIR ICI)
USBレコーディング	1'22.994 ホルヘ・マルティン (VOIR ICI)

赤信号が消えると… フランコ・モルビデリ のように、最初のものに飛びつくことで伝統を継続します。 ファビオ・カルタラロ 最後。

全員がレインタイヤを履いており、例外的にフロントはミディアム、リアはソフトです。 アンドレア・ドビツィオーゾ et  ダリン・ビンダー 以前に入札をご利用された方、 マルコ・ベッツェッキ リアミッドレンジ。

ジャック·ミラー 最初のフライングラップの終わりに、この新しいルートの最初のリファレンスを1分42.347秒XNUMXで記録しました。 マーベリック・ビニャーレス et ジョン・ザルコ.

軌道は深刻に枯れ始め、次のパスでオーストラリア人選手は1分41.633秒XNUMXでリードを譲ります。 ヨハン・ザルコ フライング1周目終了時点で40.413分XNUMX秒XNUMX。

ミゲル・オリベイラ その後、フランス人ライダーに先んじて1分39.109秒1を記録したが、路面は乾き続けたためタイムは下がり、KTMライダーが38.843分XNUMX秒XNUMXで先行した。 ヨハン・ザルコ 週末の初めには間違いなく素晴らしい状態だ。

しかし、最初の15分が終わる頃には、 ジャック・ミラー 1分38.710秒5で1000/XNUMX差をつけて階層のトップで優勝した人 ジョアン・ミル.

ヨハン・ザルコ その後、1分38.442秒1で反応し、38.035分XNUMX秒XNUMXでお辞儀をした。 ミゲル・オリベイラ.

セッション中盤が近づくにつれ、太陽が軌道を乾燥させ続けるため、ランキングは次のようになります。 ミゲル・オリベイラ 3/10先 ジャック・ミラー、マーベリック・ビニャーレス、ヨハン・ザルコ、ヨハン・ミル、アレックス・リンス、アレックス・マルケス、中上貴晶、ホルヘ・マルティン、ファビオ・クアルタラロ、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、ステファン・ブラドル、ルカ・マリーニ、ブラッド・ビンダー、ロレンソ・サヴァドーリ、ラウル・フェルナンデス、フランチェスコ・バグナイア、アンドレアドヴィツィオーゾ、レミー・ガードナー、フランコ・モルビデリ、マルコ・ベッゼッキ、エネア・バスティアニーニ、アレイシ・エスパルガロ、ポル・エスパルガロ、ダリン・ビンダー。

セッション終了から16分後、 マルコ・ベッゼッキ ソフトフロント/ミディアムリアのスリックタイヤを初登場。

アンドレア・ドビツィオーゾ et ミゲル・オリベイラ その間同じことをする ジョン・ザルコレインタイヤのまま暫定1分36.916秒XNUMXを記録。

巧妙なドライバーがまだ扱いにくいアスファルトの上で自分の方向性を理解する期間が続きます。 ミゲル・オリベイラ 彼は溝のないタイヤで指揮を執った最初のドライバーであり、同じタイヤを履いた6人のドライバーによってタイムが粉砕される前に、 マルコ・ベッツェッキ 暫定1分35.922秒XNUMX。

レミー・ガードナー ターン#5でのマイナーフォールトにより、 ミゲル・オリベイラ VR 46 のパイロットからアドバンテージを取り戻そうとします。

ジャック·ミラー 詳細には触れず、1'32.987 を入力し、次に 1'32.064 を入力します。 ファビオ・クアルタラロ 1,1秒で！

セッションは少しクレイジーで、ランキングは高速で更新され続け、ドライバーはほんの数秒でテーブルのトップから最下位に転落します...

チェッカーフラッグまであと3分、 ジャック・ミラーがアレックス・リンス、ファビオ・クアルタラロ、ヨハン・ザルコ、ホルヘ・マルティン、マルコ・ベッゼッキ、マーベリック・ビニャーレス、アレックス・マルケス、ポル・エスパルガロ、ジョアン・ミルを上回る トップ10に向けて。

誰もが驚いたことに、私たちにこのサーキットの夢を与えてくれたのは、 アンドレア・ドビツィオーゾ、6位で最前線に加わりましたが、の支配を除けば、すべてが非常に急速に変化します。 ジャック·ミラー.

極限状態では、後者は1'30.756を上回った。 ヨハン・ザルコ 非常に一貫しています。

レッドブルリンクでのMotoGPオーストリアGP FP1結果：

分類クレジット: MotoGP.com