今週金曜日、13年2021月XNUMX日、 マルク・マルケス オーストリアGP初日の終わりに、レッドブル・リンク・サーキットのジャーナリストからの質問に答えた。
私たちは、フリー走行初日終了時に9番手タイムを記録したスペイン人ドライバーの言葉を（テレビ会議ソフトを通じて）聞きに行った。
いつものようにの言葉をここに報告します。 マルク・マルケス わずかな書式設定もせずに。
マルク、FP3中ある時点でターン2のバイクに悩まされていたようですね。何が問題なのか説明してもらえますか？
" 私は持っている 実はバイクに問題があって、何が起こっているのかよく理解できなかったので、ピットに入って、それが電子的な問題だと気づきました。しかし、これについてパニックになる必要はありません。数秒以内にバイクは通常の動作に戻りました。 »
オートバイでは多くの開発が行われています。この件に関して HRC が行うすべてのことを完全に遵守しますか、それともこの件に関する管理をチームに任せることもありますか?
"私は もちろん、バイクの開発で計画されたことはすべて私が担当しており、計画どおりに実行しています。物事を整理したり、アイデアを思いついたりするために、これに従うのが好きです。今日実装したアイデアは私のチームと日本のチームから得たものですが、先週の土曜日に使用したものとほぼ同じシャーシを使用しました。 »
「彼 良い点も悪い点もあり、明日は少なくとも天気が許せば、いくつか新しいことに挑戦するつもりです。今日のプログラムに関する限り、HRC がほとんどの決定を下しましたが、明日に関してはむしろ私と私のチームが優位に立つことになります。明日はもっと速くなることを本当に目指します。 »
FP1中に肩を動かしているのを見ましたが、このレベルでは大丈夫ですか？この件に関して、このサーキットでドライバーの中で体のどの部分を最も使っているか教えていただけますか？
"私は 困難に直面していますが、特に急ブレーキのために最も困難に遭遇するサーキットの 1 つであると思います。このサーキットでは右肩に大きな負担がかかります。先週末、かなりの数の問題に遭遇しましたが、今朝も新たに準備を整えてスタートしたにもかかわらず、また問題が発生しました。私は速かったのですが、速度を落とすとすぐに痛みが始まり、バイクにうまく乗ることが難しくなり、セッティングを正しく調整することさえ困難になりました。でも今日はあまり攻めずに、いろいろなことを試すことに集中しました。 »
“L’épaule droite est soumise à rude épreuve sur ce circuit”
ここでは安全性の観点からターン 3 と 4 が注目を集めます。しかし、MotoGP では他にも危険なコーナーがありますか?
" にとって 私にとって、サーキットの他の部分は十分に安全ですが、ターン 3 と 4、および程度は低いですがターン 1 が危険であることは事実です。ターン 1 の場合は不思議です。ターン自体は大きなリスクをもたらさないのですが、危険なのはドライバーの転倒方法です。
" 終えた たとえば、今日のMoto2ではライダーがコースの中央に留まる場面が何度か見られましたが、それは理解するのが難しいことです。来年はターン1とターン3の間の部分を変更してくれることを祈るばかりです。そうすれば安全性の面で改善できると思います。他のサーキットに関しては、ヘレスを挙げることができます。そこでは壁がいつも近すぎて、転倒時に壁に触れることが多すぎます。私が特に考えているのは、昨年転倒したコーナー、ターン 7 だけでなくターン 10 にもある壁です。
FP1/FP2ランキング レッドブルリンクで開催されたオーストリアのMotoGPグランプリ：
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