今週土曜日、14年2021月XNUMX日、 ファビオ・クアルタラロ オーストリアGP2日目終了後、レッドブルリンクサーキットからジャーナリストの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）世界選手権をリードし、チームメイトがヤマハによって解雇されたばかりのフランス人ライダーの言葉を聞きに行きました。
いつものようにの言葉をここに報告します。 ファビオ・クアルタラロ わずかな書式設定もせずに。
ファビオ、1分22.6秒XNUMXを出したときはポールポジションだと思ったはずだ。残念ではありますが、最前線に立つことが最も重要なので嬉しいでしょう…
ファビオ・カルタラロ " 確かに、Q1 で 23 分 2 秒を切るのは素晴らしいことでしたが、非常に面白いことでした。なぜなら、1 分 22 秒 6 を出したとき、それが非常に速いことはわかっていましたが、ある時点で自分に「23.6 か 22.6?」と自問したからです。 」。一人で乗るのは間違いなく早かったです。第 XNUMX セクターではかなり苦しんでいますが、第 XNUMX セクターと第 XNUMX セクターではバイクが非常に強いと感じています。もちろん、我々にとって難しいサーキットでポールポジションを獲得できた喜びは大きかっただろうが、特にオーストリアのXNUMX週目にとって、ここでスタートするのに最前列は素晴らしいことだ。 »
今週末のセッションを通してコンディションは変化しましたが、木曜日に探していた小さなことはより競争力があると感じましたか?
« はい、我々はそれを見つけました。FP4 では我々のペースが非常に安定していることを示したと思います。リアタイヤに関係なく、とても良い気分です。前回のレースのような劣化は感じませんでした。レースでは全く違うのは分かっていますが、4台のFP24を比べてみると、タイヤが摩耗していても良いペースを持っていると感じます。最初のランでは常に XNUMX 位以内にとどまっていましたが、それは明日のレースにとって非常に良いことだと思います。明日は特に目標はありませんが、全力を尽くしていけば良い結果が得られると思います。 »
パルクフェルメでは、特定のドライバーに少しがっかりし、イライラしているとおっしゃっていましたね。拡張してもらえますか？
« 34回目の走行では、私の後ろに数人のライダーがいました。彼らは、まるで誰も後ろにいないかのように、私の後ろにいるときはいつも一緒にラップをするドライバーたちでした。でも今日は、ツアーに参加してくれる人が必要だと思いました。少しでも遠くからの願望でも役立つはずだからです。ホルヘがポールポジションを獲得するのをXNUMXミリ秒見ていたので、それが助けになったかもしれないし、今日は自分のラップがフロントロウを獲得できるとわかっていたので、誰も引っ張らないことに決めた。だから私は攻撃しないことにした。 »
ボックスの片側だけが占有されているガレージの雰囲気はどのようなものですか?
« 雰囲気はとても良いです。ガレージに仲間がいます。マーベリックのメカニックが手伝いに残ってくれました。家にいられるときは私のバイクの整備をしてくれているので、彼に感謝したいと思います。彼のおかげで、雰囲気は素晴らしいです。 »
ホルヘ・マルティンは、単にトップ5を目指すだけだと語った。彼を信じますか、それとも彼が本命だと思いますか?
« はい、それが普通です（彼がそう言うのは）。私も 2019 年にこの状況を経験しました。勝ちたかったし、表彰台に上りたかったのですが、ルーキーのときは、「トップ XNUMX に入ればとても嬉しい」など、言いたいことを言えるのです。しかし、心の中では勝利のために戦うことだけを望んでいます。 ５着、６着、７着になればルーキーとしては良い結果となるこの瞬間を楽しまなければならない。でも、頭の中では先週と同じことをやりたいのはわかっています（笑）。彼はこの状況を利用することができます...しかし、彼は賢いです! »
明日何が起こっても、典型的なドゥカティ サーキットでのこの 2 つのレースの後、チャンピオンシップの主導権を失うことはできません。特に目標はないとは言っても、これがヤマハにとっての夢のシナリオです…。
« ストレートが非常に短いアッセンなどとは異なり、このコースでレースを戦うのは非常に難しいので、特に目標はありません。多くは最初のラウンドに依存しますが、もちろんすべてを捧げます。私たちには表彰台やトップ5を争えるペースがあると思うが、誰かがもっと速く走らなければならないのを見ても、私は激怒するつもりはない。限界まで、しかし限界を超えずに、できる限りのことを頑張ります。レース中は100％で走りますが、それ以上は頑張りません。 »
あなたが緑色のペイントから20センチ滑ったのが見えました。このスピードでどうやってこれほど正確にできるのでしょうか？
« それは才能ですよ（笑）！いや、自分を限界に追い込んでいると思うけど、エレクトロニクスにも感謝しているよ。なぜなら、コーナーに急に進入して緑が見えると、先週のように緑を避けようとしてオープンにしようとするんだけど、私はできたんだ。それはしないでください。予選では新しいタイヤを使えばもう少し頑張れるが、ここでの2戦目なので経験のおかげで、到着が早すぎるかどうかはすでにわかっている。そのため、予選では小さなミスをしても、滑ることでそれを補うことができますが、それが最善ではない場合もあります。 »
今後のサーキットレイアウトについてはどう考えていますか？
« セキュリティ上はその方が良いと思います。今日はターン#3でフロントエンドがロックアップしてしまいましたが、正直に言うと、ロックアップするのはかなり怖い場所です。詰まりが非常に小さい場合でも、通常の XNUMX 倍強く感じます。だから、ストレートが少なくなるという事実が我々にとって良いのと同じように、もっと良くなると思う。 »
今日は多くのライダーがターン#4でグラベルに出ていくのを見ました。その難しさは何でしょうか？
« ターン #4 は常に少し強めにブレーキをかけたくなる場所です。いつもあそこは少し遅めにブレーキをかけたいと思っていますが、普通に通ると毎回頑張りたくなるコーナーだと思います。しかし、ターン#3でも多くのドライバーがワイドになりますが、そこはアスファルトです。グラベルがあるともう少しタイムをロスします。このサーキットではブレーキをかける時間が長いと思います。だからこそ、誰もができるだけ遅くブレーキをかけようとし、毎回少しずつブレーキをかけようとしているのです。 »
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