今週土曜日、14 年 2021 月 XNUMX 日、 ジョン・ザルコ オーストリアGP2日目終了後、レッドブルリンクサーキットからジャーナリストの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）フランス人ドライバーの言葉を聞きに行きました。彼は間違いなく今週末、チームメイトのパフォーマンスを再現しようとするでしょう。 ホルヘ・マルティン、先週オーストリアで優勝した。
いつものようにの言葉をここに報告します。 ジョン・ザルコ わずかな書式設定もせずに。
ヨハン・ザルコ " 良い週末を！良い週末だったと言うのは、非常に堅調なスタートを切れたからであり、今日はコンディションが変わらず、仕事ができて良かった。タイムに関しては、今日の朝と午後はもう少し苦労しました。グリップが少し弱くて簡単ではなかったからです。少しグリップを失うとすぐに、レースで大きな差を出すことはできなくなります。時計。しかし少なくとも、たとえラップレコードを破ることができなかったとしても、私はずっと速く走っていました。いろいろ試すことができたのでとても満足です。うまくいかなかったものもあったが、FP4ではうまくいき、このセッションは本当に楽しかった。だからポジティブなんです！フロントタイヤも先週よりも硬いハードタイヤに挑戦することになり、これでいいかなというところでした。うまく機能するので、高温ではフロントをハードに、リアをミッドにできることがわかっています。 XNUMX番手、XNUMX列目から良いスタートを切って、どう戦えるか見ていきたいと思います。先週末に比べて追い越しが楽になったと思います。私はそれに注意を払おうとしました、そして我々は見てみる必要があります：練習中は誰にも追い越せませんでした、なぜならあなたはほぼ一人で運転しているからです、しかし私は先週よりも制御できるようになったと思います。希望します。 »
昨日の朝とても早くできたので、今日の仕事は楽になりましたか?
« はい ！これはとても助かります！今朝、もう一度前進しようと本気で努力しましたが、できませんでした。でも、たとえ前進できなかったとしても、Q2に進めなかったということは、10人のドライバーがラップレコードを更新したことを意味すると知っていると、落ち着くのに役立ちます。少し余裕があったので、はい、助かりました。 FP4も面白かったのと同じように、FP3も良かったのはそれが理由かもしれません。はい、バイクをより良くコントロールし、バイクをいじれるように、そしてオーストリアでのこのレースだけでなく、先を見据えてすべてのサーキットでより良いレベルを保つために、常に努力しなければなりません。今日は良いことを見つけたと思います。 »
FP3では、ソフトリアタイヤに交換するまで長い間待って、すぐに速かったのですが…。
« はい、つまり感触が良いということです。改善できなかったので、タイムが昨日より少し悪かったと言ったのは、FP1の終わりにはすべてが完璧に揃っていたからだが、たとえそうではなかったとしても、私には競争力があった。それが最も重要なことだ。今日と同じように、今日の午後の予選はかなり良かった。最初の走行は順調で、トップXNUMXにも入っていたと思います。最終ラップではXNUMX位に戻り、ホルヘのポールポジション獲得にも貢献したので、それは良かったと思います。今日は後ろに遅れなかったのに良いポジションを維持できたので、進歩はあったと思います。 »
オーストリアでの2つの週末の間、プラマックライダーが公式ドゥカティライダーよりも先を行っていたことをどう説明しますか?
« わかりません！私たちは彼らと同じバイクを持っていることを知っているので、攻撃します。大きな違いはなく、バニャイアは土曜日が良かったので、我々がそれほど良くなったわけではありません。さらに驚いたのはホルヘ選手で、彼は本当に印象的ですが、全体的には私たちのほうがそれほど速いわけではありません。私たちはとても似ています。 »
ホルヘを助ける予定だったんですか？
« いいえ ！以前は計画していませんでした。誰かが私の前にいてくれるといつも助けになるので、私は大人数のグループとは行きたくなかった。この場合、特にマークの場合、彼はチームよりもさらに長く待つことになることがわかっていたからである。その他。だから、そうやってセッションを中断したくなかったが、ホルヘにとってはそれは大きな問題ではなかった。そのようにできたのは良かったし、彼がラップレコードを破ったことも嬉しかった。それは常に非常にポジティブなことだから、そうすることでさらに多くのデータを収集できた。しかし、それは最初から計画されていたわけではありません。 »
プラマック・レーシング・チームにこれほどのシーズン全体を期待していましたか?
« 楽しいです！適切なバイクと適切なチームがあれば、パフォーマンスを発揮するまでに長い時間待つことはできません。ホルヘには才能があり、私にはあまり時間がないので、今が適切な時期であり、プラマックチームにとってこの組み合わせが良いのであれば、このまま続ける方が良いでしょう。 »
先週末の半ば失意を克服するために、自分自身にどのような目標を設定していますか?
« 表彰台でフィニッシュ！それが最も重要なことです。先週のホルヘ選手のように、勝利を目指してプレーする方法があるなら、なぜそうしないのでしょうか？ブレーキング段階をうまくコントロールして追い越しできるように、自分のパワーをよりうまく使えるように、そしてブレーキングに至ったときに特にファビオに対して有利に戦えるように、自分の楽さに取り組んで、逆転に成功しようと努めた。アドバンテージ 。彼はまた素晴らしい予選を行ったので自信を深め、ここで良いパフォーマンスを発揮するために自分のバイクにさらに良いものを見つけることができたと思います。だから彼は明日もまだとても強いだろう。ファビオに対して私にとって有利なのは、彼の周りにドゥカティが3台いることだ。ジャックがどこにいるのか分かりませんでしたが、それほど遠くないと思います。彼は6位なので、先週と少し同じです。ミルとマルケスにも注意しなければなりませんが、ファビオ戦ではドゥカティのカードをうまく使う方法があるので、うまく使って大きなポイントを獲得したいと思っています。そして私としては、先週は最後に困難があったので、もっと楽になりたいと思いました。現時点では、机上では管理が改善されており、作業が進んでいることを意味します。 »
予選で他のドライバーの後ろを走るメリットは何ですか?
« それはスピード管理であり、すでにブレーキをかけています。非常に早く到着した場合、約 200 メートルの減速があり、この 200 メートルで、前に誰かがいる場合、多少なりとも減速できれば、方向転換を逃すことなく、ドライバーに飛びかかることができます。 。ここで重要な時間を節約できます。あるいは、前のドライバーに衝突してしまった場合、再加速する必要があるときは、ただ追いかけようとします。一方、誰にも頼れずに一人でいるときは、少し加速しすぎて滑ってしまうことがあります。前に誰かがいるという事実により、この過剰な攻撃性を管理できるようになります。そのため、前を走っている人がすでに速く運転しているのに、その人よりも距離が伸びるなら、それは自分がもう少し速く運転しているからだと自分に言い聞かせます…そしてそれは大きな役割を果たします！特に強力なバイクの場合はそうです。吸引の問題ではありません。吸引されすぎると、私はほとんど彼の邪魔をしてしまうからです。大きな違いを生み出すことはできませんが、焦点を合わせれば、本当に重要な瞬間やメーターを管理できるようになります。それが最後のパート、特に第XNUMXパートで彼を助けたと思います。そこでは彼はとても、とても強かったです。
»
これはドゥカティ・グランプリであり、それでもファビオからポイントを奪うべきだ、そうしなければ彼に再び会うのは難しいだろうというプレッシャーがさらにあるのではないだろうか？
« いいえ ！いいえ、余分なプレッシャーはありません。おそらく先週末はそうなのですが、私はこのプレッシャーから解放され始めています。 5週間の休みを経て復帰したからかもしれませんが、今は本当のレーシングドライバーのリズムを取り戻しつつあると感じています。より快適になり、それだけでとても嬉しいです。あとはファビオの方が良かったらそれはそれで良いんですけど、正直そういう状況でも僕は楽しめますし、他のサーキットがそんなに不利になることはないと思います。それぞれの場所でカードをプレイする方法があり、シーズンはまだ長いです。スケジュールがどうなるかはわかりませんが、バイクは強力なので、どこでもパフォーマンスを発揮する方法は間違いなくあります。 »
先週末よりもレースに向けて準備が整ったと感じていますか?
« 何よりFP4で素晴らしい結果を残せたので、それは良かった。そしてFP1でエントリーパフォーマンスを出せたことは、フィーリングが進んでいることの表れだ。金曜日にはマイルストーンを通過したかったのですが、少なくとも半分のマイルストーンは通過できたと思います。今朝のテストはまだ非常に良い結果だったので、私の意見では、より良い準備ができたと思います。しかし、答えはレースの中にあります。どんなに一生懸命準備しようとしても、本当の答えはレースの中にあります。 »
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