バルセロナ・カタルーニャ・サーキットは、FIAとFIMの勧告を受けて、ターン#10を修正する作業を開始した。
2 番目のストレートの終わり、伝説的なスタジアム エリアの入り口にある「ラ カイシャ」カーブを変更するというアイデアは、国際自動車連盟 (FIA) と国際連盟が行った研究の結果です。 Motocyclisme (FIM) は過去シーズンにわたって共同開発を行ってきました。目的は、自動車および二輪車の競技における安全条件を改善することです。
従来、F1 トラックではターン 2 のインサイド バリアント (#10) が使用されていましたが、MotoGP では歴史的なレイアウト (#1) が使用されていました。しかし、2年に元最後から2016番目のコーナーでMoto10ライダーのルイス・サロムが死亡事故を起こした後、FIMはターンXNUMXのトラックバリアが近いことを理由に、車両と同じレイアウトを使用することを決定した。
2021 年シーズンに向けて、古いレイアウトと最後に使用されたレイアウトの中間にある新しい独自のバリアント (#3) を構築することが決定されました。この改修により、旧カーブからの退避路を拡幅することで安全性を高めつつ、部分的に元のルートに戻ることが可能となります。
昨年12月、サーキットはプレスリリースを発表し、次のように述べた。 10月、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットは、伝説的なスタジアムエリアの入り口に位置する現在のターンXNUMXのレイアウトを変更する。 FIAとFIMが最近のシーズンで検討してきたこのプロジェクトは、コーナークリアランスを広げることで安全距離を増やし、トラックの原点に戻るというものだ。 »
工事は始まっており、この新しいルートは時代に影響を与えることは避けられません...
🚧 次はカーブ 10 の改造を行う必要があります。 😉🚧 pic.twitter.com/ku5Veebj09
— バルセロナ・カタルーニャ・サーキット (@Circuitcat_es) 2021 年 1 月 11 日
