これは、バルセロナで開催された前回のグランプリ終了時のドライバーたちのコメントから明らかになる主要な事実である。気温が低い9月末に調査されたコース上でタイヤのグリップを管理するのはドライバーにとって非常に困難だった。 6月のものより。しかし、この会議は以前の世界の暦で行われることになっていたのです。そこからミシュランについての質問が始まります…
唯一無二のMotoGPメーカーです。 ミシュラン につながった バルセロナ 先週末、カタルーニャへの訪問がまだ6月に計画されていたときにタイヤの割り当てが決定されました。パンデミック、外出禁止、白い季節への恐怖、そしてついにチャンピオンシップの再訪が、この次の世界を生み出しました。
しかし、なぜ同じ割り当てなのでしょうか? アレックス・マルケス 明確に説明してくれました：オーストリアから、 ミシュラン 状況を変えて新しい時代に適応することを提案した。しかしパイロットたちは、 KTM 彼らに拒否権を発動したため、全員が私たちが知っているタイヤでモンメロに行くことを余儀なくされました。
あるいは政策さえも KTM に影響を与えるもの ミシュラン、これは他の状況でもすでに観察されているものです。したがって、 ファビオ・カルタラロ について ブルノ、が勝ったレース ブラッド・バインダー RC16で。今回はそれです アレイシ・エスパルガロ、 正式 アプリリア、接続が確立されます。
RSV4 ドライバーは、以前はこのメディアを選択した数少ないドライバーの XNUMX つでした。 兄のポルと同じように、私も何度か転びそうになった。新しいタイヤにもかかわらずグリップが最高ではなかったために、3つのカテゴリーすべてで事故が発生しました。もちろん、低温は役に立ちませんでした。フロントタイヤがどうなったかミシュランに確認する必要があります。 KTMを除くすべてのチームが問題を抱えているようだから '。
アプリリアは寒い斜面にはあまり暖かくありません
の滝ではそれが残っています ポル・エスパルガロ と ミゲル・オリベイラ、少なくとも言えることは、 KTM 実際にそのような選択が行われたとしても、彼の選択から何の利益も得られませんでした。 ブラッド・バインダー 一足先に11位でフィニッシュ アレックス・エスパルガロこれは、より現実的な考慮事項にも戻ります。アッセンやドイツと同様に、低温は常にアプリリア RS-GP に不利に作用します。 ノアーレではバイクの調整とバランスに取り組む必要がある '。
世界選手権は1週間の休息を取ってからトラックに戻ります。 ルマン、スタンドには少数のファンがいます。 「 基本的に私はル・マンのコースが好きですが、現時点では私にとってそれは簡単ではありません。悪い結果を求めて戦っているが、ミサノ2でのアクシデントの後、この最後のレースを完走できたことに満足している。今はトラックごとに改善して、トップで走りたいと思っている。 」と結論づけた アレイシ・エスパルガロ.
MotoGP バルセロナ J3: 分類
