MotoGPの唯一のメーカーであることは、長く静かな川のように流れる人生を放棄することを意味します。そして、今も猛威を振るうパンデミックのせいで暦がひっくり返ったこの時期にはなおさらだ。当初予定されていたグランプリは今年後半に開催され、予想とは大きく異なるコンディションとなった。ただし、タイヤの選択はすでに行われており、配分も固定されていました。先週末のバルセロナでは、レース開催日の日曜日の気温18度が事態を複雑にさせた。一部のパイロットはこれにイライラしていました。しかし、このような場合はいつものように、ビバンダムのピエロ・タラマッソ代表が打席に上がります…
ピエロ・タラマッソ 事件の翌日、あちこちから寄せられた批判にも耳を貸さなかった。 バルセロナグランプリ そして、このチャンピオンシップ第8戦に設定されたタイヤ配分に関するものです。専門家は自身の弁護を次のように要約している。 天気をずっと前から予測することは不可能です 」。そして彼はスピルバーグのエピソードについて話しているのではありません アレックスマルケス 安全委員会中にパイロットの拒否権によりタイヤ状況の変更が不可能になった場合 KTM...
したがって、正式バージョンと考えられるものに固執します。 ミシュラン 質問について。そして、のために ピエロ・タラマッソ、ミシュランモータースポーツのボスであるこのメーカーには、何の非難の余地もありません。 「 ミシュランにはタイヤ選択を変更する時間がなかったのだと思います。したがって、利用可能な人たちと対処する必要があります。しかし、私たちは皆これに苦労しています '。 ポル・エスパルガロ et ミゲル・オリベイラ フロントミディアムタイヤの冷却に問題があり、クラッシュにつながった。しかし、このようなケースでは、ほぼ全員がフロントにもソフトを選択したため、状況の悪化の原因はコンパウンドの誤った選択にあります。
「ミシュランの技術者はドライバー全員と緊密に連携しました。」
タラマソ タイヤがコンディションにあまり適していなかったということは否定しないが、新型コロナウイルスの緊急事態の中で設定されたシーズンにおいて天候を予測するのは決して簡単ではない。 「 関係者全員にとってとても忙しい週末でした 「サイード ピエロ・タラマッソ。 " シーズン前にタイヤを選ばなければならず、いつものように6月ではなく9月にバルセロナに来ました。残念ながら、この時期としては異常に寒い状況でした。 そのため、タイヤの温度を上げることが非常に困難になり、ドライバーはグリップを見つけるのに苦労しました。 '。
技術者たち ミシュラン すべてのドライバーと緊密に連携して、ドライバーに可能な限り最高のグリップを提供する最適なタイヤの組み合わせを見つけるための有益な知識を提供しました。 「 この時期にまだトレイルに足を踏み入れていない場合、状況を推測するのは簡単ではありません » とイタリア人エンジニアは付け加えた。 「 これらすべてを念頭に置き、レース用に持ち込まれた 4 つのタイヤのうち 3 つが使用されたという事実を考慮すれば、私たちの選択はそれほど外れていなかったと言っても過言ではありません。 」。 QED。
