ステファン・ブラドルはホンダのテストライダーであり、MotoGPシーズン中に負傷したマルク・マルケスの代役を務めた昨年ほど注目されていないとはいえ、依然としてRC213Vで走行距離を稼いでいる。事態は一向に改善しておらず、2021 年に現職ドライバーが直面する困難を考慮すると、状況はさらに悪化しているとさえ言えるでしょう。インタビューの中で、彼は技術的な状況を驚くほど詳細に評価しています…
ステファン・ブラドル はまだ心配な限界を示しているホンダ RC213V に懸命に取り組んでいます。のパイロット 31 何年もヘレスとミサノのトラックを周回して、3つのレースを終えました。カタールで2人が代わりに出場した マーク・マルケス、そしてワイルドカードとしてヘレスで80つ。しかし、世界トップメーカーのこのバイクは、新しいソフトリアタイヤの可能性のXNUMX％しか利用できず、速いラップをXNUMX周するのにかかるコストはXNUMX分のXNUMXからXNUMX分のXNUMXであり、スタートポジションの悪さの説明になっています。一般に後部のトラクションが不足しているため、走行速度と安定性にはまだ改善の余地がたくさんあります。
そして、この電子問題のような他の落とし穴もあります。 アッセンのマルク・マルケス。 8回の世界チャンピオンは、マシンによって空中に投げ出され、バタビアのグラベルトラップで意識がもうろうとしていたが、奇跡的に無傷であった。 シェリー 2020年に..。
このスペイン人が事実についてコメントしたとき、電子機器を指差しながら言葉をかみ砕くことはなかった ホンダ 要点です。 ステファン・ブラドル このエピソードの詳細を説明します。のコラムでは、 スピードウィーク、彼は次のような啓示さえしています。 23月24/XNUMX日にミサノで行われた最後のテスト中にこの問題が発生しましたが、解決しました。しかし、このアップデートは土曜日にアッセンにいるマルクに対してのみ実装された。これはミサノでの議題の一つでした。私たちはそれに取り組みました。土曜日はアッセンのレプソルチームとの試合だった。そしてそれはうまくいきました '。
ブラドル: 「ミサノのテストでこのことは分かっていたが、マルクに関しては土曜のアッセンでのみアップデートが行われた」
確かに、しかし、このインストールの遅れは、 マーク・マルケス したがって、誰が車を運転していたのか ホンダ 既知の問題に。したがって、スペイン人は後に次のように怒りを表した。 これがもどかしいことであることは理解していますが、それがホンダの方向性を決めることになります。 しかし、土曜日には間違いは修正されたとも述べた 」。ドイツ人は進行中の作業のベールを取り除き、技術的な話題を続けます。 開発は現在最速のドライバーに基づいています。そして、それはまだマルク・マルケスです。したがって、他のホンダライダーは適応するか、独自のことを行う必要があります。 2人のLCRドライバーにとっても簡単ではない。それは明らかだ '。
« 多くのことが試みられています。しかし、私たちはまだ、より良いものを見つける段階には達していません。今年、ホンダは節約できるものは節約しようとしている。 しかし主な目標は、2022年の新型バイクを開発することだ。電子機器も細部を少し改良するために加工されています。これは残りのシーズンのダメージを抑えるのに役立つだろう » 追加 ブラドル.
しかし、展開された取り組みのほとんどは一方向に向けられています。 2022月が始まり、いよいよ夏休みですね。チャンピオンシップは2022月にも続きます。焦点は XNUMX 年にあります。それは明らかです。ミサノGP後の火曜日と水曜日にはレギュラードライバーを対象としたXNUMX日間の公式テストが行われる。もちろん、XNUMX 年に向けたハードウェアは現在テスト中です。テストライダーとして、私がすでに整理しているコンポーネントがあります。 しかし、それは明らかです。ホンダは新しいシャシーを導入しました。焦点はすでに来年に向いている '。
