今朝、 FIM MotoGPのスチュワードは、グランプリ規定に違反する可能性を示唆する公式声明を発表した。 Moto3、Moto2、MotoGPカテゴリーを問わず、パイロットのトレーニングに関するもの。
火のないところに煙は立たないのは明らかであり、したがって特定のパイロットが標的となります。
Moto3およびMoto2カテゴリーでは、27月XNUMX日以降、追って通知があるまで、（レーシングバイクでの）トレーニングが禁止されています。
MotoGPカテゴリーでは、利権の恩恵を受けるメーカーのライダーのみがレーシングバイクでトレーニングでき、その他のライダーは改造された市販バイクでのみトレーニングでき、レギュレーションでは認可された改造が指定されている。
したがって、ヘレスGPにドライバーが招集されるのは確実とみられる。スペイン、イタリア、ドイツの報道機関の同僚によっていくつかの名前が引用されています。 ファビオ・クアルタラオ それによると、 it.motorsport.com これは、ポール・リカールで走行したヤマハR1の公開された写真に、レギュレーションで許可されていない部品が含まれていたとして、ライバルチームからの直接の苦情の対象となるだろう。
テクニカル ディレクターに通知された場合に限り、次の部分が許可されます。
- ホイール
- ブレーキキャリパー、マスターシリンダー、ライン、ディスク（カーボンディスクは不可）
- 前後サスペンション
- 既存の部品（ミラー、ライトなど）の取り外し
- タイヤ（テクニカルディレクターが承認した市販タイヤ）
- フットレスト、ハンドルバー、コントロールレバー
- 排気
- 異なる素材のレプリカフェアリングは許可されますが、デザインはオリジナルと同一である必要があります（ライトが削除された部分などを除く）。
何がこの相手チームの目に留まったのかはわかりませんが、現場にいたので、それが確かに純正エンジンを搭載した R1 であったことを証言できます。また、ライダーに準備ができているかどうかを尋ねるビデオさえも所有しています。彼にとってはオートバイのほうが便利だろう。
今朝公開された文章が特にファビオ・クアルタラロをターゲットにしているのであれば、写真がソーシャルネットワークや私たちのサイトに公開されたという事実によって簡単に示されるように、彼の側近たちの誠意と同様に、後者の誠意を問うことはできない。このスペイン人ジャーナリストは、この誠意があれば重大な制裁を受けることは確実に避けられるだろうとも述べている。
しかし、テクニカルディレクターは依然としてこの分野の唯一の判断者であり、エル・ディアブロはすでにもてぎで、タイヤが十分に温まっていないために限界をわずかに下回る圧力を引き起こし、勝利を奪われたことを忘れることはできません...
言及されたもう一人の名前、今回はサイトのためにマリオ・ファーリによって Speedweek.comからのものです。 セルヒオ·ガルシア, Estrella Galicia 3チームのMoto0,0ライダー。しかし、ここでも、容疑に関する詳細は提供されていない。
事件はまだ続くが、もし特定のチームからの不毛な苦情によって、ほぼ8か月の中断後の次の再開が台無しになったら、それは非常に残念なことだろう...
