MotoGP、速報！膠着状態が終結！1チームあたり800万ユーロという歴史的な合意が成立し、ブルノの移籍市場が自由化される！

MotoGPは新たな時代に突入する。2027年から2031年までの契約が締結され、ライダー市場はついに爆発的な成長を遂げるだろう。1年以上にわたる交渉は、非常に緊迫したものだった。あまりにも緊迫していたため、パドックのリーダーの中には、議論がいつまでも決着しないのではないかと危惧する者もいた。しかし今回は、ついに決着がついた。

MotoGPのメーカーと MotoGPスポーツエンターテイメントグループ （MGPSEG）は、チャンピオンシップの将来を定める合意に達した。 と2027 2031延長オプション付き 2036.

一見すると事務的な決定に見えるかもしれない。実際には、この戦いは建設業者と エスプレット到着以来 リバティメディア MotoGPの世界では、メーカー各社はF1の動向を綿密に観察しており、比較は避けられない。F1では、各チームは選手権によって生み出される収益の一部を受け取る。

これは、MotoGPの複数のメーカーがグランプリレースにも適用してほしいと望んでいた論理である。 ホンダ、ドゥカティ、ヤマハ、アプリリア et KTM彼らは皆、選手権の商業的成長からもっと恩恵を受けるべきだと感じていた。

玉蜀黍 カルメロエズペレタ そして彼の息子 カルロス レッドラインを引いた。 1式.

MotoGPにおける800万ユーロの妥協案

によります モータースポーツしたがって、見出された解決策は中間的なものである。選手権収益の変動割合ではなく、メーカーとチームは年間約800万ユーロと推定される固定額を受け取ることになる。

かなりの金額だ。だが何よりも、予測可能だ。この妥協により リバティーメディア そして、MGPSEGが選手権全体の経済的支配権を維持しつつ、メーカー各社により手厚い財政保証を提供すること。誰もが完全に望み通りの結果を得るわけではないが、誰もが前進するのに十分なものを手に入れることができる。

しかし、最も重要な要素は財務的なものではない。数ヶ月間、ドライバー市場の大部分は停滞していた。メーカー各社は、長期投資を最終決定する前に、市場の正確なルールが明らかになるのを待っていたのだ。

合意が最終決定した今、発表が始まる。そして、その内容はきっと素晴らしいものになるだろう。パドックでは、すでにいくつかの動きがほぼ完了していると見なされている。

マーク・マルケス 彼はドゥカティとの契約を延長すべきだ。 ピーターアコスタ ドゥカティの公式チームに昇格するだろう。 ファビオ・カルタラロ ホンダに入社するだろう。 ホルヘ・マーティン ヤマハの経営を引き継ぐことになるだろう。 フランチェスコ・バニャイア アプリリアプロジェクトの新たなパイロットとなる マルコ・ベッツェッキKTMでは、彼らは待っている。 アレックスマルケス et ファビオ・ディ・ジャンナントニオ 工場の機械に関して言えば、事実上すべての主要メーカーが自社の構造を変更できるということだ。

この合意は、新オーナーの優先事項も明らかにしている。 リバティーメディア主な目的はスポーツ面だけではなく、商業的な側面もある。 各チームは今後、コミュニケーション、メディア露出、マーケティング活動を強化する必要がある。.

言い換えれば、MotoGPは、F1が世界的な舞台で爆発的な人気を獲得する原動力となったエンターテイメントモデルに徐々に近づいている。しかも、その独自性を失うことなく。少なくとも今のところは。

この契約締結は、おそらくいくつかのグランプリよりも重要だろう。派手な映像を生み出すわけでも、チャンピオンシップを勝ち取るわけでもない。しかし、今後10年間のMotoGPを形作る経済ルールを確立するものであり、何よりも、不確実性に終止符を打つものだ。

ここからが本当の物語の始まりだ。ライダー市場を巡る物語。そしてそれは、MotoGPの近年の歴史の中で最も爆発的なものになるかもしれない。