世界選手権のスペイン人リーダーは、シルバーストーン・サーキットを決して高く評価していない。まず、右に曲がるからですが、マークは反時計回りのルートを好みますが、その場合はでこぼこしている（というより正確に言えば、でこぼこでした）し、おまけに天気が少しイギリス的すぎます。
マルクはそこでの MotoGP レースで 2014 勝しただけ (2010 年) ですが、これに 125 ダービでの XNUMX 年の勝利を加えることもできます。しかしそれ以来、昨年のシルバーストンのトラックとほぼ同じ量の水が橋の下に流れ込み、レースが中止になった。その後、アスファルトは完全に再舗装されたが、参考資料の欠如がマルケスを不安にさせた。トラックが平らなのかでこぼこなのかも分からず、その範囲が非常に広い正しいミシュランを選択できるかどうか疑問に思っている。今週末はフロント スリックタイヤ XNUMX 種類、リア スリックタイヤ XNUMX 種類を用意しました。説明どおり ピエロ・タラマッソ、ミシュランモータースポーツ二輪車マネージャー：「 テストしていないサーキットに到達するのは常に挑戦だ。ドライバーに自分のライディングとマシンに応じて最適なタイヤを見つけるあらゆる機会を提供するために、このイベントでレギュレーションが 4 つのタイヤを許可しているのはこのためです。 」。選択の単純化を避けるため、ミディアムとハードのフロントは対称ですが、ソフト フロントとすべてのリアは非対称です。
スピードの点では、マルクは1'59.941 (177,0 km/h)のテスト記録と、2年に樹立された01.560'174,7 (2017 km/h)のラップレコードを記録し、古い路面で最速だった。古いアスファルトですが、今年は基準タイムに関してはゼロからのスタートです。
オーストリアで行われた最後のグランプリで0.2差で負けた場合、 アンドレア・ドビツィオーゾそれでもマルクは「デスモ・ドヴィ」（230ポイント）を172ポイント上回り、世界選手権を大きくリードし続けている。 ダニーロペトルッチ (136)。ホンダは58点差を「快適」だと表現している。
彼は今年これまでに出場したグランプリ6回のうち11回で優勝し、MotoGPでの196回を含む合計118回の勝利をもたらした。今週末表彰台に上がれば88回目となり、トップカテゴリーでのジャコモ・アゴスティーニの成績に並ぶことになる。 26歳にしてそれは驚くべきことであり、彼にはまだ改善の余地がたくさん残されている。
マルク・マルケスについては、「 シルバーストーンでは良いレースができることを願っています。過去には間違いなく少し不運があったが、今年は以前はできなかったトラックで自分たちがずっと強くなっていることが証明できているので、週末は良い気分だ」
「新しい路面がどうなるか見てみるつもりだ。過去のシルバーストンはかなりでこぼこしていたから、天気がどうなるか見てみるつもりだ。」
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