の始まり ホルヘ・ロレンソ ホンダでの仕事は、少なくとも2年前のドゥカティでの彼のスタートと同じくらい複雑だ。まさにとある旅だった カルクラッチロー 彼はヤマハ Tech3 からドゥカティのファクトリーに移り、その後 LCR ホンダでキャリアを続けました。つまり、ポル・フエラの RC213V に関する歯が生える問題を理解できる人がいるとしたら、それはおそらくイギリス人でしょう...
カルクラッチロー ホンダに必要な適応時間について興味深い光を当てています。特に一人にとっては ホルヘ・ロレンソ 彼にとって、バイクに上手に乗ることがすべての基礎となるのです...」 私がドゥカティにいたとき、あなたはバイクの位置が非常に低く、ほとんどヤマハのようでしたが、ホンダはかなり高いシートポジションを持っています 「説明する クラッチロー。 " 彼はそれに問題を抱えていると思うし、ブレーキをかけるときの腕への負担は非常に大きく、肉体的にも負担がかかる。 '。
時 クラッチロー ホンダに到着したとき、彼はいくつかの新しいことを学ばなければならなかった。イギリス人はこう説明する。 ホンダの哲学は、自分が持っているもので乗る、それだけです。マルク・マルケスがそれをできるなら、ケーシー・ストーナーが彼の時代にそれをできたなら、それは我々がレースに勝てるということを意味する '。
« 彼らの哲学は常に「バイクはバイクであり、自分の好きなように乗りこなす」というものです。 » 宣言します クラッチロー これは次のように警告します。 誤解しないでほしいのですが、彼は一生懸命働いて改善しようとしますが、いつかは慣れて速くなり始めるでしょう。 '。
« 結局のところ、ロレンソは乗り方を忘れておらず、自分が最高の選手の一人であることを5つのタイトルで証明したのだ。 » はLCRパイロットを思い出します。 「 週末に何が起こるかわかりません、そして状況が突然好転する可能性があります '。
しかしイギリス人は何の好意も持たないだろう…」 私は彼を助けません " 言った クラッチロー。 " 私は特にチームとホンダを助け、全員に利益をもたらすバイクの開発に努めています。このために私はマルク・マルケスと緊密に協力しています。もちろん彼は敵ですが、目標はバイクを速くすることです。それは彼を助けます、それは私を助けます '。
