私たちはカル・クラッチローを再び演じることはありませんが、私たちは彼をそのように愛しているので、それは良いことです。アンドレア・ドヴィツィオーゾがミサノグランプリの夜に十分な走りをしたと判断したため、MotoGPの戦場に6ラウンド動員されたヤマハのテストライダーは、最も高いレベルの競技会への復帰を振り返る。ポイントを獲得して以来のランクにふさわしい「カムバック」と、集団としての貢献をヤマハが称賛した。しかし、彼の記憶はもっとカラフルで、私たちはそれが気に入っています...
それはです カルクラッチロー のコラムから読み取れる彼の性格と完全に調和しています。 トドサーキット。そしてそれは、フリーランス時代に何が足りなかったのかを尋ねる次の質問から始まります。 たとえランニングをしなかったとしても、私はこれらの旅行を欠かしませんでした。でも、私が恋しかったのは、嫌いな人たちとのレースだった... でも本当に恋しかったのは競争力だった '。
シーンが設定されたら、残りは到着します。」 ヤマハでテスターとしての仕事を休めることができてうれしく思っています。 エッセイはたいてい退屈だ、サーキットでは一人だから。ピットボックスに27人がいて、コース上に誰もいない日もありました。 10周すると、私が通過した10本の黒い線が完全に見えるでしょう、それは奇妙なことです。変化は良かった。アドレナリンが出てバイクを速く走れるようになった '。
カル・クラッチロー：「ここに来て小切手を受け取るためにただ走り回るのは嫌だった、私はそんなタイプではない「
そうは言っても、彼はまた、 正規パイロット もう彼のものではありません。」 今はもっと難しいですなぜなら、ライダーはオートバイをよりよく理解し、オートバイを最大限に活用する方法を知っているからです。さらにタイヤもあり、誰もが同じことをできるため、状況がさらに厳しくなります。以前はもっとアクセルをコントロールしてバイクの状況を管理する必要がありましたが、 今では彼らは最初から最後までフルスピードで走ります '。
彼は付け加えます： " ここでは、ハーフスロットルで運転することはできません。なぜなら、そうなると後ろに一人でいることになるからです。 タイヤが機能せず、より多くのリスクを負うため危険です。それはF1カーを運転するようなもので、これらのバイクはゆっくり走ることができません。スーパーバイクとは関係なく、非常に剛性が高いので、 押せば押すほど、より良い感触が得られます 」。そして彼はその仕事をやり遂げた、なぜなら彼も次のような価値観を持っているからだ。 戻ってきたときは「元の軌道に戻らなければいけない」と思った ここに来て小切手を受け取りにただ走り回るのは嫌だったから、私はそんなタイプの人間ではないから 」。尊敬。
