カル・クラッチローは、アレックス・リンスのような若いドライバーと戦うことに満足している。そしてホンダについて、彼は認めた：「グリップが少ないときは速い。逆に、ホルヘ・ロレンソはノーだ」 ».
アルゼンチンでのカル・クラッチローのライドスルーとテキサスでの転倒により、カル・クラッチローのロケットの始動が遅れた。カタールでも確認されたように、最初の6レースで彼は表彰台に到達できることを証明した。オースティンでは、彼はバレンティーノ・ロッシの一歩後ろにいて、すぐに追い越す準備ができていましたが、11周目のターン2018でクラッシュしました。XNUMX年シーズンの終わりに怪我を負ったLCRホンダライダーに身体的影響はありませんでした。最後の冬のテストまで症状が残っていました。
リンへの賛辞
英国人にとって、最高の人々と常に対等な立場に立つには、まだ一歩が足りない。ホンダが長い間引きずってきた機能だが、マルク・マルケスのパフォーマンスには影響を与えないようだ。 「 ブレーキをかけるとき、ブレーキングゾーンの特定のコーナーで失った時間を取り戻さなければならないことを知っているので、特に追撃中にマイナスの影響を感じます。」 今シーズン、彼はアレックス・リンスと対戦することが多いが、二人の間には良い感情があるようだ。 私はアレックスのことを特に嬉しく思っています。スズキはこの成功のために一生懸命働いてくれたので、メーカーもそうですが、彼は勝利に値しました…私はアレックスと一緒に乗るのが好きです。」、カル・クラッチローは認めた。 彼は良い人で、楽しい人です。昨年末から、それがミサイルであることが判明した。彼は速いし、毎週毎週それをやっていて、とても安定している。彼の強さは、いつもそこにいるということだ。彼がバイクを最大限に活用できるかどうかはわかりませんが、彼は非常に多才です。」
ホンダはグリップがなくても速い
アレックス・リンスは継続的な成長段階を経ており、タイトル獲得候補の4人か5人に入っている。マルク・マルケスは別の惑星に残っており、オースティンの間違いがなければ、私たちはここですでに単調すぎるシーズンについて話しているでしょう。ホンダには他メーカーにはないこだわりがあるというメリットがあります。 グリップの少ない坂道では、他の人よりも速いです。私たちのバイクはおそらくグリップの点で最高ではありませんが。フィリップ島のように »。しかし、運転スタイルも非常に重要です。たとえば、ホルヘ・ロレンソはグリップがほとんどないトラックで苦しんでいます。 グリップ状態が良いサーキットでは乗り心地が良くなりますが、そうでない場合は後輪のグリップがありません。」 カル・クラッチローは言った。 私たちはバイクの乗り方が違いますが、私はグリップが良いトラックの方が好きです。」
