ホンダでは、シーズン初めの主なアイデアは、ドライバーにとってより要求の高い新しいRC213Vの使いやすさを向上させることでした。ホルヘ・ロレンソが目標達成に貢献するはずだったが、スペイン人も日本のメーカーも残りは分かっている。バイクはさらにタフになり、威圧的なマルク・マルケスは大喜びしたが、HRCの同僚らは大いに落胆した。まだ今年のヤマウズラではないカル・クラッチローが、ホンダの現在の雰囲気を説明する…
« 現時点で自転車に乗ることがいかに難しいかが理解できたと思います。 頑張ってるけどどこにも行けない。 » これは、次のような状況です。 カルクラッチロー Crash.net の同胞たちに。 「 エンジンブレーキが不安定でバイクを止めるのが難しい。問題は、後輪がアスファルトから少し浮き上がるとすぐに、バイクがおかしくなり始めることです。 »
それでも、この同じバイクでは、 マルク・マルケス MotoGPを制覇…” 彼はいつもと違う乗り方をしていて、後輪を少しロックして自転車の速度を落としていますが、そんな人は誰もいません。 "が続きました カルクラッチロー。 " この分野は改善する必要があるが、ホンダはそれを知っており、我々もそれをよく認識しており、改善に向けて良い仕事をしている。しかし現在、ライダー、チーム、メーカーとして、私たちは皆、オートバイのこの分野を改善しようと努めています。 »
来年のホンダに関しては、 カル・クラッチロー 乗って疲れにくい自転車を期待しています。 「 私は弱虫ではありませんが、乗ることがどれほど難しく、体力的に難しいかわかりません 」とLCRホンダチームのイギリス人は説明した。 「 ホルヘ・ロレンソはそう言いました、そして私は当時彼に同意しました、そして私も彼の意見に同意します。このバイクにはコーナーへの進入などの強みや良い点がありますが、エンジンブレーキが不安定だったために昨年から少し負けました。昨年はより深くブレーキをかけ、スピードカーブを維持することができました。コーナーで速度を維持することなく、深くブレーキをかけることができるようになりました。 »
聞くこと カルクラッチローのレベルとサービスをもう少し賞賛することができます。 Marc マルケス それは間違いなく、多くの人々の雇用を救います。 ホンダ 私たちが判断するなら ヤマハで行われた掃除 M1 の効率が十分ではないと考えられるため…
