A 価値観が非常に厳しくなったMotoGPでは、各チームには弱点があります。これは、階層の最上位に多かれ少なかれ同等のレベルの停滞期を与える厳しい規制のおかげであり、他の階層は追いつくことを可能にする取り決めの恩恵を受けています。このような状況では、あらゆる細部が重要になります。たとえば、ヤマハでは、ドゥカティやホンダと同様にエレクトロニクスを管理する元マニエッティ マレリのスタッフがいないことを残念に思っています。しかし、ホンダにもアキレス腱があり、それはテストドライバーのレベルにあります。どれも十分なレベルに達していません。によって指定された不足 カルクラッチロー 問題を解決するための独自の解決策を持っている人...
現在、正式なホンダ契約を結んだLCRドライバーは、ここ数カ月間の競争の進歩に目を向けた。英国人はドゥカティが飛躍的に前進するのを見ました ドヴィツィオーゾ そして新しいKTMも飛躍的に前進しています。成功したテストチームで構成された強固なバックベースのおかげで、仕事はうまくいきました。赤の中でも、 ピロ 指定された特殊部隊であり、オレンジ色の中で、 カリオ 土地を開墾する人。ホンダでは？さすがに、そのレベルの人はいないですね…
青山博 et 高橋巧 彼らは政権にあるが、HRC の大義を助けることはできない。」 ホンダがテストに関してどのような方針をとっているのかは知りませんが、現時点ではテストライダーがいないので、すぐにテストライダーを雇う必要があります。これはピッロの2年間の仕事であり、彼の結果を見てください。彼は世界最速のドライバーではないが、ペースはある。ドライバーが 2 秒、あるいは 1 秒で走行している場合、適切な情報を提供するのは困難です '。
« 私たちは違いを生む10番目のドライバーを探していますが、遅すぎるテストドライバーでそれを見つけるのは複雑です。 1秒の速さで運転するのは大変なことです。私たちは優秀なパイロットを必要としています。だからマルク・マルケスは引退して仕事をすべきかもしれない！ '。
ドゥカティにも特定の特徴があることを思い出してください。 ケイシー・ストーナー 彼のバッグの中に。 Hondaでは人材採用について語ります。 ステファン・ブラドル テストをするために。
