そこでホンダは、ポル・エスパルガロを、レプソル・ホンダ・チーム内でマルク・マルケスと並んで配置するために採用した。新加入のアレックス・マルケスに関しては、LCRホンダ・サテライトチームでMotoGPで2年目のシーズンを迎えることになる。彼はスポンサーの出光がサポートする中上貴晶のチームメイトとなる。この椅子取りゲームで、選択肢がないことに気づいたのはカル・クラッチローです。そして、これはルチョ・チェッキネッロにとって朗報ではない。彼がチームのために導入したオペレーティングシステムには、フロントポジションを争えるドライバーが必要だったのだ...
の到着 ポル・エスパルガロ チーム内で レプソル・ホンダ、特に彼の同僚やチームに一定の付随的な影響を与えるでしょう。彼はこうして動くだろう アレックスマルケス、仕事を辞める カルクラッチロー、そしてチーム、この場合はサテライトチームの経済を揺るがします。 LCR.
そこで後者は、スポンサーがグランプリに資金を提供する方式を選択した。これにより、ビー玉を交戦させるとすぐにビー玉を引き抜くことができる、一年中単一のサポートの離反からそれを保護します。確かに、しかしこの公式が機能するには、ジビ、カストロール、リゾマに会議での可視性の実際の見通しを提供する必要があります。 「 メインスポンサーが撤退するとチーム全体がバラバラになってしまうことが多い "説明 ルシオ・チェッキネッロ。 " 私の場合、予算の一部だけが不足しており、通常は置き換えることができます '。
のようなドライバーのポテンシャルが証明されている カル・クラッチロー2015年にLCRの壁に加わって以来、XNUMX回の勝利とXNUMX回の表彰台をもたらした。 アレックスマルケス、アプリオリにはるかに複雑になります。すでに経験した困難な状況 トニー・エリアス、ホンダではそれができませんでした。から、 中上 2005年以来イタリアの体制を運営してきたものとは異なる単一スポンサーシステムで、XNUMX台目のバイクをボックスに入れることを許可した。
最先端のドライバーを備えた独創的な経済システム
しかし、私たちはそれでなんとかしなければなりません。 ルシオ・チェッキネッロ パイロットに給料を支払っていない。それは ホンダ 誰がその責任者であり、したがってメーカーは彼の望むように行動します。」 私は自分でお金を稼ぐパイロットには興味がありません 「説明する チェッキネッロ。 " 私はポテンシャルの高いドライバーだけに興味があります。だからこそ、私はスポンサーにとって魅力的なアジア人ドライバー、中上の登場を待っていた。私はホンダとの緊密な協力の下でのみそのようなプロジェクトを推進します '。
それまでバランスを保っていた快適さと、 カルクラッチロー。 125年に2021回優勝した元選手がXNUMX年の優先事項としていたのはこのためだ。HRCからの補償はあるのだろうか？一人で カルメロエズペレタ ドルナのボスは、ドルナの到着の背後にあるすべてを知っていると主張したため、それを知っています ポル・エスパルガロ。今のところ、私たちが知っていることは、15年間活動してきた勇敢なLCRチームが監禁によって大きな苦しみを味わっているということだ。
LCR は 2006 年に最初のパイロットとしてセンセーショナルな実験を行いました。 ケーシーストーナーと カルロス・チェカ、ランディ・ド・プニエ。 2011年に来ました トニー・エリアス、2012年から2014年まで ブラドル 2013年にはバーリーポイントでラグーナセカでXNUMX位を獲得した。 クラッチロー 2015年に到着しました。 ジャック・ミラー チームがドライバー2018名に減り、XNUMX年にチームが復帰するまで彼の側にいた。 中上貴晶.
それは残ります ルシオ・チェッキネッロ 2020年シーズンを活かして、泡の味わいを表彰台に残したいと考えています。それからそれを願うためにアレックスマルケス RC213Vではその利点が証明されています…
