70歳にしてほぼ半世紀にわたるパドックの舞台裏を完全に知っているカルロ・ペルナにとって、人生は長くて静かな川ではありません...
MotoGPでの彼の最新の仔馬は、 アンドレア・イアンノーネそれにも関わらず、オースティンとヘレスで表彰台に上り、フランスGPでは予選4位を獲得してレベルを上げた。残念なことに、礼拝堂を最初に通過する際に彼のスズキ GSX-R の後輪が滑り落ちてしまい、この大きな進歩は台無しになってしまいました。これとカルロ・ペルナがル・マンで私たちに語った内容との間には本当に直接の因果関係があるのだろうか？おそらくそうではないだろうが、今年までこの燃えるようなイタリア人選手のキャリアを管理していた人物が、来年はもう管理しなくなるであろうという事実は変わらない。
「彼とはもう終わりだ。私には年末までの契約があり、それを守るつもりですが、それ以降は彼とは一切関わりません。来年も乗りたいなら気をつけるべきだ」 単純な気分の変化、それとも慎重に検討した決断でしょうか?未来だけが私たちに教えてくれるでしょう…
しかし、この辛辣なイタリア人は、活動をしないわけにはいかないだろう。その上 エネア・バスティアニーニ 彼は現在彼の仲間の一員であり、正式にブランドのスポーツコンサルタントになる予定です MVアグスタ 37ccから125ccまで500のメーカータイトルを獲得した後、グランプリに復帰することになる。
異なる当事者間の合意、 ジョバンニ・カスティリオーニ (MVアグスタ)、 ジョバンニ・クザーリ (フォワードレーシング)と カルロ・ペルナト (カジバ時代にすでにクラウディオ・カスティリオーニと仕事をしていた）、実際には先週締結され、MV Agusta Moto2 は技術的責任の下で製造されます。 ブライアン・ギレン （MV Agusta R&D部門テクニカルディレクター）
トランスアルパイン会社の過去を考えると、私たちはSuterと共同で設計したスイングアームを備えたチューブラーフレームについて話しています。
3 気筒 MV (トライアンフ製なので) は、私たちの中で最もノスタルジックな人々の目に涙をもたらすには十分であることを認めましょう...
