コロナウイルスが家にいる人々を凍りつかせ、MotoGPに死の危機をもたらすほどのニュースの大部分を独占する前、このセンセーションはホンダとマルク・マルケスを結びつける4年間の契約が結ばれたことを特徴とするライダーズマーケットから生まれていた。ヤマハのスピードでビニャーレスとクアルタラロを仲間内に入れ、その長寿ぶりが注目を集めた。カルロ・ペルナはこの契約に戻り、バレンティーノ・ロッシとの過去の経験を踏まえて…
MotoGPで4年間の契約というのは前代未聞だ。基準は半分以下です。しかし、ここで私たちが扱っているのは世界有数のメーカーであり、このカテゴリーのリーダーです。 マルク・マルケス。 27歳の彼は82つの世界タイトル、2013回の勝利を収めているが、2015年にMotoGPに参戦して以来、彼のものではなかったのはXNUMX年だけだ。
述べたように リヴィオ・スッポ、優秀なパイロットに、同じバレルの契約。 カルロ・ペルナト、彼はアプローチを開発し、それをホンダが吸収した過去の経験に照らして配置します。 ロッシ。彼は GPOne で次のように説明しています。 ホンダはバレンティーノの退団よりも、その逆の影響の方が大きかった。ホンダにおいて重要なことは、ヴァレンティノのバイクではなくバイクが勝ったことであり、だから彼は解雇された、それが彼らの考え方だった。 ホンダはそれをとても後悔した, なぜなら、ストーナーが登場するまで、ヘイデンを除いて、彼らは世界選手権で優勝することができなかったからです。私の意見では、ホンダはこうした失敗を反省しており、マルケスの場合は通常の考え方を超えていたと思う。 彼らはマルケスの前にひざまずいた、そして将来彼の側に来る人は常に2番目のパイロットにすぎません。 »
最後にもう一つ、このチームメイトは彼の兄弟なので問題になるはずはありません。 ALEX…” 私の意見では、彼は80万ユーロの契約を結んだと思う。そして 彼の兄弟が荷物の中に入れられていたと思います。そうでなければ、彼はさらに多くを求めていたかもしれません。これは私にとって間違いでした。おそらくレッドブルと提携するKTMも同様の契約を彼にオファーできたかもしれないが、ドゥカティは確実にそれを試みた。アウディやフィリップモリスの介入がなければ、この数字を達成できなかったと思います。 »
カルロ・ペルナト ～の政策を採用しないことで終了する ホンダ " 4年は長いですね、 多くのことが起こる可能性があります。もしかしたらエンジニアと議論するかもしれないし、身体的な問題を抱えているかもしれない。 4年契約なんて絶対にしなかったよ。 » おそらく、しかし良かったのは、危機が起こる前に初期化されていたことです...
