グランプリのプロモーターのボスであり、今週末のミサノで我々をハラハラさせているWSBKのボスであるカルメロ・エスペレータは、レプソルがパドックから発表した進化についての驚くべき投稿にすぐに反応した。こうして、ホンダ工場のタイトル投資家は、空気力学によるMotoGPの技術的進化を後悔する一種の愚か者となり、この道を続けるならカテゴリーの持続可能性さえ疑問視し、ショーだけでなくパイロットの健康にも悪影響を与えることになる。 。エズペレータ氏は異なる意見を持っている。そして彼はそれを知らせます。それは安心です。
レプソルの散文 MotoGPのプロモーション担当者も、MotoGPの現状から逃れられなかった。 カルメロエズペレタ。 上の ブランド、全体的なビジョンがかなり悲観的であるエネルギー供給会社によって提案された特定の点についての彼の反応を読むことができます。彼が飾るバイクもまた、 ホンダ 役人よ、彼に喜ぶ理由を与えないでください。
この姿勢はその進展の偏りに疑問を抱かせるものだが、経済的、政治的重みを担うこの発言者のレベルを考えると、迅速かつハイレベルな対応が必要だった。尊重される仕様 カルメロエズペレタ... このように後者は、オーバーランの不足について、現時点で負けているプレイヤーがますます前進しているとコメントしています。の上司のために ドルナ、キメラです。 オーバーラン？それ以上持つのは難しい » 彼は主張する前に保証します。 「 追い越しの問題は一度もありませんでした。。パラメータは 2 つあります。安全性と耐久性、つまりより効率的なエンジンとチャンピオンシップの経済的持続可能性です。いくつのチームが存在して消滅したのでしょうか?プライベートチームが持続可能なレースを行えるようになりました '。
カルメロエズペレタ こうして議論の解体が続く レプソル " 現在の世界選手権のレベルは、80年代には考えられなかったほどです。今ではドライバー全員が速く、並外れたドライバーもいますが、昔はそれほど上手ではなかったドライバーもいます。 変わったのは競争力のあるランナーが増えたことです 」。からのプレスリリース レプソル また、やはり空力のせいでバイクの制限が厳しすぎるため、ライダーが怪我やコンパートメント症候群の問題に苦しんでいることについても話しました。の上司 ドルナ ここでもその地位を一掃します。 運などの他の要因もあります。転倒後に怪我をする場合もあれば、怪我をしない場合もあります。 '。
カルメロ・エスペレータ：「 2022 年には規制が安定し、2026 年までの期間が始まります«
そしてスペイン人の上司は次のような潜在意識のメッセージで終わります。 レプソル 彼はまた、規制をやり直す必要性、カウンターをゼロにリセットするアプローチ、そして ホンダ レースで。彼は答える ： " ウイングの問題についてチームと話し合っています » 彼は、同胞を養うことができる根本的な質問の希望を絶つ前にこう始めた。 規制上の安定性があります。 2022年から2026年までの期間が始まりました。 理論的には、セキュリティ上の理由またはすべての関係者が同意する場合を除き、変更する必要はありません。 '。
彼の介入中に、 カルメロエズペレタ ～という人から摂理の協力を得た ホルヘ・ロレンソ 彼の側にいたのは誰でしたか？ カルメロ・エスペレータは素晴らしい仕事をしました。 セキュリティ そして安全委員会。の上 メディアプラン, MotoGPの方がはるかに人気があり、どこにでもカメラがあります。以前は 4 人だったのが、今では約 100 人になりました。そして、 競争力 また。アプリリアも勝利し、F1 は MotoGP からいくつかのものをコピーしました。 」。私たちはそこにいる。 レプソルホンダ ゴールで送り返されたばかりだ。次の数字に続くのは？
