今週木曜日、3年2021月XNUMX日、 ヨハン・ザルコ カタルーニャGPの前哨戦として、カタルーニャ・バルセロナ・サーキットのジャーナリストからの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）現在チャンピオンシップで2位を占めているフランス人ドライバーの言葉を聞きに行きました。
いつものようにの言葉をここに報告します。 ヨハン・ザルコ 最初の部分 (vouvoiement) が英語から翻訳されている場合でも、わずかな書式設定も必要ありません。
ムジェロでの4位には満足しているに違いない…
ヨハン・ザルコ " ムジェロでの4位には満足でした。表彰台に上がるためにもっと努力することもできましたが、本当に限界に達していました。しかし、残り3周でさらにプッシュしたとき、少なくとも私はこの4位を維持した。チャンピオンシップで2位になるのは常に興味深いことなので、良い作戦だった。ですから、良い状況です。 »
契約を1年間延長することについてコメントしてもらえますか？
« 新しい契約の発表でカタルーニャに到着したのは良いことだ。将来のことを正確に分からないことでさらなるプレッシャーはありませんでしたが、良い結果が得られ、Pramac チーム全員が良い精神状態にあるので、毎週末集中力を維持することが将来に良い結果をもたらすだろうと確信していました。 。だからこそ、ムジェロのわずか1週間後にここでレースができることをとても嬉しく思っている。ファビオに続いて良い感触を得たし、金曜日からすぐに取り組める興味深いことがいくつか見えた。再び良い感触を得ることができれば、日曜日には良いレースができるチャンスがある。 »
レミー・ガードナーが2022年にMotoGPに参戦することについてどう思いますか？
« MotoGP をすぐに理解できれば、KTM が非常にうまく機能することがわかるので、素晴らしい驚きが得られると思います。チームは自分たちが何をしなければならないかを知っており、彼はそれを楽しむことができるタイプの人だと思う。ホルヘ（マルティン）がカタールでやったことのように、本当に大きなサプライズもすでにいくつかある。彼がすべてをよく理解していれば、きっと早いでしょう。彼が言ったように、彼はバイクをテストするのを楽しみにしていますが、彼がすぐにバイクに適応できることも分かると思います。彼がMoto2で現時点でやっているのは、速く走るための良い体づくりだ。苦労して何度かクラッシュもあったが、今では安定してレースに勝て、チャンピオンシップをリードすることができる。だから彼にとっては完璧なんだよ。 '
エネア・バスティアニーニにいったい何が起こったのでしょうか？彼女と話すことはできましたか？
« レース後はエネアの姿が見えず話すこともできず、比較的早めに帰ろうと車に乗った。最終コーナーを出てグリッドに着いたら、フロントタイヤが熱くなるほど急ブレーキをかける前に、スロットルを全開にします。ブレーキを温めるためにそうする人もいるかもしれませんが、私にとってはフロントタイヤの準備を整えるためです。これは、最初の 2 ～ 3 コーナーでミスをしたり、タイヤが冷えてクラッシュしたりしないようにするために非常に重要です。それで、私がアクセルを開けてブレーキをかけたその瞬間に、彼が私を後ろから追突したのです。バイクを見たので誰だかすぐ分かりましたが、本当に激しい衝撃だったので驚きました。バイクに何もダメージがなく、レースに出場できたのは本当に幸運でした。しかし、私たちは今まで話すことができませんでした。私はそれを期待していませんでした、そして私たちが衝突したので、彼もそれを期待していなかったようです。他のレースと比べて特別なことはありませんでしたが、ブレーキをかけている人と加速している人ではスピードの差が大きいのは事実です。私たちは通常、それを別のラインで行いますが、ムジェロではそれが間違いでした。 »
ここでパニガーレ V4S を運転しましたね。これは利点ですか?
« ここに挑戦できたのは10月だったと思いますが、少なくとも非常に興味深い新しいターンXNUMXを見ることができました。私はこのレイアウトの方が好きです。しかし、シーズンのこの時期には誰もが自分のバイクを完璧に知っており、新しいコーナーにすぐに適応できるので、私にアドバンテージがあるとは思いません。これは新しいトラックではなく、中間のレイアウトを持つ新しいカーブだけです。したがって、私たちはすぐに適応します。 »
V4 S と GP21 の大きな違いは何ですか?
« 4 つのバイクの違いは何ですか? V2 Sはトルクが非常に優れています。非常に素晴らしく、MotoGPに近いトルクを持っており、Vエンジンならではの良いフィーリングを得ることができ、パワーも十分にありますが、MotoGPのパワーは決して得られません。ライディングで時々難しいのは、MotoGP のようにブレーキをかけられず、MotoGP のようにフロントを押すことができないことです。おそらく、私は Moto4,5 バイクや市販バイクをたくさん乗ってきたので、この種の感覚によく適応していますが、MotoGP にしか乗らない人は市販バイクに乗っているときにフロントにかかるこの感覚を嫌がります。 MotoGP と市販バイクの間では約 5 ～ 2 秒の差があり、そこが我々の敗因だと思います。 Moto2 バイクは市販バイクよりもはるかに速く走ることができるようになったことから、強力なフロントエンドが重要であることがわかります。古い Moto2 では、量産バイクがそれに近いか、より速かったかもしれませんが、新しい MotoXNUMX では、量産バイクに制限されているため、もうそれはできません。 »
写真クレジット： MotoGP.com
