現時点でヤマハとマーベリック・ビニャーレスの間で何が起こっているのでしょうか？結果の観点から言えば、それは今年からだけではありません。彼らは共通の野望に応えられません。しかし、私たちの関係は曲がり角を迎えたようで、それはパイロットにとって有利ではありません。後者は最終的に新しい主任技術者を任命されましたが、彼の話を聞いていると、自分がプレッシャーにさらされていることがわかりました...
マーベリックビニャーレス 初日は6位に終わった カタルーニャグランプリ, これは決して悪い結果ではありません。ブランド内にある場合を除いて ヤマハ まだチームメイトより遅れており、そして何よりもチームメイトよりも先にいる フランコ・モルビデリ そのM1の進化レベルがわかります。
磐田の意思決定者たちは、この競争が新世代の先を行くと見ており、忍耐力がかなり消耗しているようだ。 モルビデリ 最先端の M1 を主張できる一方で、 ラウル・フェルナンデス と同じくらい受け入れられるようです ホルヘ・マーティン パー ドゥカティ…この間、 マーベリック・ビニャーレス はヤマハファクトリーチームでの5年目を含む、MotoGPでの7年目のシーズンを迎えている。これにより、彼はプレミアカテゴリーで最も経験豊富なドライバーの一人となっています。しかし、そのステータスはトップガンのパフォーマンスにはほとんど反映されていません。ポジティブなレースは、あまりにも多くの悪いパフォーマンスによって影が薄くなります。ヤマハが彼を移籍させたという事実エステバン・ガルシアからシルバノ・ガルブセラへ, チーム内での立場が弱まっていることも示している。
ファビオ・クアルタラロとの内部対決では、 ヴィニャレス 現在敗北中です。 6レースを終えて、フランス人選手はすでに3勝を挙げている。 ヴィニャレス カタールでのシーズン開幕戦でのわずか1回。クアルタラロのカウント 105 ヘレスでリタイアしたにも関わらず、6レースを終えてポイントを獲得しているのに対し、ビニャーレスは 64.
ヤマハファクトリーチームとの契約は2022年末まで残っている。しかし、日本のメーカーがライダーの最新パフォーマンスに満足していないことはもはや秘密ではない。 MotoGPでは契約締結の早期化が進んでおり、早ければ2022年春にもライダー市場に大きな動きがありそうだ。
ビニャーレス： 「彼らが他のドライバーを探すのは普通のことだ」
ヴィニャレス 自分の状況についても明確です。 「 ヤマハには多額の投資をしたライダーがいるが、チームが期待した結果を残せていない。私がヤマハだったらライダー市場も開拓するだろう 」とバルセロナのスペイン人は語った。 「 この環境では、前回のレースの結果によってのみ実力が決まります。 '。
実際のところ、ヤマハ M1 にはもう問題はありません。クアルタラロはそれをしっかりと示している。 ヴィニャレス バイクを最大限に活用できるかどうかは彼次第であることを知っています。 「 私がバイクに適応できない場合、他のライダーを探すのが普通です » と主張する ヴィニャレス、したがってその不安定さを強調します。しかし、彼はシルバノ・ガルブセラの加入を驚くべき前向きな兆候だと見ている。 この戦略の変更は、ヤマハが私を信頼し、私の可能性を信じていることを示しています » 彼はこう分析する モータースポーツマガジン.
Si ヴィニャレス 2023年にファクトリーチームでの地位を失ったが、彼の論理的な後継者はおそらく フランコ・モルビデリ。しかし、それが排除されるわけではない ヤマハ 自社のドライバーラインナップ以外にも目を向ける。さらに、双方の失望が続けば、事態はさらに加速する可能性がある。特に、本物の有望株が獲得を待っているだけで移籍市場を揺るがすことになる。
MotoGPカタルーニャ・バルセロナJ1：回
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