今週の日曜日、5 年 2022 月 XNUMX 日、 ファビオ・カルタラロ 最初から最後まで支配したMotoGPカタルーニャGPの終盤、カタルーニャ・バルセロナ・サーキットでジャーナリストの質問に答えた。
いつものようにの言葉をここに報告します。 ファビオ・クアルタラロ 部分的に翻訳されている場合でも (英語では vouvoiement、フランス語では tutoiement)、わずかな書式設定も必要ありません。
ファビオ、あなたにとって最初のコーナーでの追い越しはどれほど重要でしたか？
ファビオ・クアルタラロ " レースでこれほど安定して速いとは予想していませんでした。ペースは良かったが、極端に速いわけではなかった。もちろんスタートは非常に重要だった。私の戦略は、限界まで攻めずに、少なくとも3周はハードに攻めるというものでした。ターン 4 と 50 では、これら XNUMX つのコーナーが全体としてタイヤの劣化の XNUMX% がそこで発生しているとは言えませんが、非常に注意しました。そしてもちろん、一貫性を保つことが非常に重要でした。数周してリードを見たときは素晴らしかった。 »
そんなリードでリードすると、集中力を維持するのが難しくなりませんか？
« そういうリードをしていると、レースはすごく長くなって、自転車に乗っていてはいけないことを考えてしまったり、本当にバカなことを考えてしまいます（笑）。もう少し戦うことになると予想していたが、私は良かった。1周目か2周目で0.5秒リードしていたときは、私は良かったし、ライン上で私を追い越す人は誰もいなかった。とても嬉しいし、チャンピオンシップにとって本当に良いことだ。 »
まるでル・マンのような気分になるほど多くのフランスのファンと一緒に勝利を祝うことができて、どれほどうれしかったでしょうか?
« はい、素晴らしかったです！ル・マンでは表彰台に上がる機会はありませんでしたが、ここではフランスにいるような気分でした。ですから、ヨハンと二人のフランス人とともに表彰台に上ることができて、そしてフランス国歌であるラ・マルセイエーズを聞くことができてとてもうれしかったです。本当に良かったですし、ファンの皆さんも喜んでくれたと思います。 3人ともブーツがなくなってしまったので、ファンの皆さんには良い思い出を持ち帰っていただけたと思います。
»
今日は多くの対戦相手が問題に遭遇したため、チャンピオンシップにとって重要な日でもありました...
« はい、それは重要でしたが、ご存知のとおり、ムジェロとここの 2 つのサーキットは、主にストレートのせいで難しかったです。しかし、良いベースを作ることができれば、コーナーで非常に速く走れることはわかっていました。もちろん、一部のレースは1周目の展開に大きく左右されることになるが、1コーナーで先頭に立つことは我々にとって大きなアドバンテージとなった。 »
レースが終わったことをどうやって知ることができますか?
« チェッカーフラッグが出たら！ （笑）。
»
アレックス・リンスはスチュワードとレース指導に激怒しており、なぜ中上貴晶が制裁を受けなかったのか理解していない。彼は無能だと考える委員の更迭を要求する。どう思いますか ？
« トラブルにはなりたくないけど…ポポポポポポポ…何て言えばいいんだろう、何言えばいいんだろう？私の意見では、何かが起こる前に、意思決定をもっと迅速に行う必要があります。ポルティマンのMoto2で起こったことは容認できないものだった。雨が降っているとき、雨が止むかどうかを待つ必要はありません。雨が降っているので、スリックタイヤを履いています。これは一例ですが、一般的に言えば、何かが起こるたびに彼らは決断を下し、常に予防することが最善であると思います。 »
すべてが完璧ではないときにダメージを抑えることがチャンピオンシップに勝つ方法なのでしょうか?
« はい ！その通りだと思います。もちろん、先攻、後攻、先攻、後攻というのは簡単ではありません。本当に手強い相手もいるので。ムジェロでは勝てなかった。少し速くなったように感じましたが、加速と最高速度が大幅に低下しました。ここではトップスピードがもっと悪くなるだろうと予想していましたが、下りではバイクの調子は悪くないと感じました。ムジェロでは、登りのときはバイクの回転数が非常に低かったのに対し、ここでは下りでははるかに良くなりました。したがって、最善の方法は、より定期的に行動するように努めることだと思います。もちろん、常に限界を感じているので苦しんでいますが、バイクに乗っているときはとても気分がいいです。昨年と非常によく似た状況です。ベストの状態でライディングしていますが、昨年よりもずっと自信を持っているので、バイクに乗るたびに進歩していると思います。 »
ヤマハはドゥカティに比べて3速以降は負けると言うのですが、スタート時にどのくらいのリスクをとるべきですか？
« スタートはとても良かったですが、ベストではありませんでしたが、アレイシとペッコは私より少し悪かったと思います。以前は、最初のコーナーで最初に立っていたとき、どこでブレーキをかければよいのか全く分かりませんでした。誰かが最初のコーナーでブレーキをかけると、自分にはわずかなマージンがあることがわかりました。しかし、アレイシはブレーキをかけるのが非常に遅く、私は後からかなり強めにブレーキをかけました。コーナーを少しワイドに曲がることができましたが、ターン2ではうまく自分を守りました。でも、私は多くのリスクを負います（笑）。 »
ブレーキをかけるときは非常に強力で、リアを使ってバイクを減速させますが、グリップが低いと役に立ちません。どこにそんなにスピードがあるのでしょうか？
« ブレーキング時（笑）！ブレーキング時も。 XXラバーがあると超強い気がします。ここにそれがありました。全体的に見て、私たちが多くの時間を節約できるのは、コーナーでのブレーキングとリアグリップの使用です。ここではストレートブレーキが多いのでフロントタイヤをよく使います。コーナーではストレートでありながら非常に長いブレーキがかかりますが、フロントタイヤのパワーとフィーリングがすべてで、私はそれらをうまく使いました。そのため、ブレーキングにかかる時間を節約できたと今でも思っています。ターン 1、4、5、10…とても強いと感じました。最後のXNUMXつのコーナーでは、新しいタイヤではそれほど速くはありませんでしたが、摩耗したタイヤでは非常に安定していました。 »
最初のコーナーに到達するためにリスクを取ると話していますが、あのようなペースを保つために1周目でリスクを取ることもありますか？
« 逃げたかったのでリスクを冒しましたが、それができない場合は 5 ターン後になるとわかっていました... 私の目標は 5 ターンの間激しく攻撃することでしたが、その 5 ターンがあまり良くなかったら、私はリアタイヤのパフォーマンスが大幅に低下します。しかし幸運にもそれはうまくいきました。 »
最初のコーナーで起こったことに関しては、レース上のインシデントとみなされた。どう思いますか ？
« それはレース中の出来事ではなかった！あまり攻撃しないからです。ペッコが160位で中上は遠くにいたが、どうやって上がってきてペッコのホイールに頭で触れることができるだろうか？これはレースでの出来事ではありません！最初の周回では、私たちは最低体重 XNUMXkg の大型バイクに乗っていること、そしてそのようなバイクに轢かれたら死ぬ可能性があることを全員が認識する必要があると思います。そして、最初のラップでは、スタートが私たちにとって最も危険な場所です。最初のラップの後は、リスクが少なくなります。 »
アレイシが今日したような間違いを犯したことがありますか?
« うまくいけない。 »
バルセロナ・カタルーニャ・サーキットで行われたMotoGPカタルーニャ・グランプリの結果:
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