ルシオ・チェッキネッロは、MotoGPのホンダサテライトチームのボスです。このイタリア人は 2006 年以来東京ブランドに忠実であり、RC213V で主要グランプリカテゴリーで 2016 回の勝利を収めています。これらはすべて、2018年に53回、125年に250回、カル・カートローによって持ち帰られたものである。それ以来、何も起こっておらず、HRCが開発したマシンが現在表示しているフォームではないため、賞金リストのクリーンアップが期待できる。元 XNUMX と XNUMX のパイロットである XNUMX 歳のイタリア人は、細部ではない細部を指摘することで反省します…
今もこれからも、 ホンダ それがなければ何もない マルク・マルケス。たとえ後者が2020年にヘレスで事故に遭う前の能力にはまだ程遠いとしても、彼がホンダストアを経営する人物であることに変わりはない。彼は大好きなザクセンリンクで圧勝することでそれを証明した。レッドブルリンクでの最後の対戦では、著名な仲間たちが目標から遠ざかる中、彼は勝利を目指していた。
したがって、私たちは次のことに注意します ポル・エスパルガロレプソルのチームメイトであるLCRパイロットが沈み始める中、 アレックス・マルケス et 中上 錯覚を起こすことはほとんどありません。彼らのメッセージは多くの場合同じです。問題は特定されましたが、それを解決する方法がわかりません。控えめに言っても憂鬱です。この間、 マーク・マルケス 尋ねる ホンダ より使いやすいバイクへ。
コメント チェッキネッロ 彼はこの状況を経験していますか？彼はそれを説明します スピードウィーク事実をもう少しグローバル化することで、次のようになります。 主な理由は、競争が私たちよりも進んでいることだと思います » とトランスアルパインは言った。 「 ラップタイムを見ると、前年のタイムと非常に似ています。しかし相手のラップタイムは上がってきている '。
チェッキネッロにとってホンダは間違った方向に発展していない
« ホンダが間違った方向に成長していると言うのではなく、より良く機能するため、私たちが一歩前進すると確信していたイノベーションが、私たちが望むような進歩をもたらしてくれなかったと言いたいのです。一方で、競合他社は強くなっている '。
そして彼は次のような言葉で締めくくっています。 競争は非常に熾烈であり、ほんの小さなことを変えるだけですぐにコンマ 秒を失ってしまいます。スピルバーグでは、10分の1秒が4～5位の差を生む可能性があることを目の当たりにしました。時にはそれ以上のこともあります。改善が見られるまで作業を続ける必要があると確信しています 」。のために 2022, HRCはすでに過激な発展を約束しています。
