Ce バレンシアグランプリ 今シーズン、特に流動的なドライバーズチャンピオンシップでの順位を固定した。マルク・マルケスが質の高いスクラムで大勝者となったが、パドックで注目を集めたのはこの順位だけではなかった。メーカーの中でも、競合ブランド間のヒエラルキーの状況にも目を向けました。ある者には希望を、またある者には苦悩を…。
希望は確かに焦点を当てていたドゥカティにあった アンドレア・ドビツィオーゾ ヤマハでも。すでに栄冠を獲得したホンダに次ぐ総合2位がかかっている。赤いバイクを二度放棄したことで、ヤマハは準優勝の座を守ったが、イワタブランドもまた、その運命を背負っている。 ジョン・ザルコ 前回バレンシアグランプリでは2位。騙されないサイン…
アプリリアは、その階層のさらに下位で、新人王の KTM に非難されるのではないかと恐れていました。そして、ノアーレ社にとって最悪の懸念が現実となり、オーストリア社に遅れて会計年度を終えることになる。ポイントで並んで到着した両社は、16人のドライバーが転倒したが、RCXNUMXはXNUMX台とXNUMX台だった。 ブラッドリー・スミス 11位と差をつけた生存者。
ちなみに、イギリス人選手はビニャーレスとペトルッチよりも先にバレンシアGPを終えた…
ラング | Constructeur | Points |
---|---|---|
1 | ホンダ | 357 |
2 | ヤマハ | 321 |
3 | ドゥカティ | 310 |
4 | スズキ | 100 |
5 | KTM | 69 |
6 | アプリリア | 64 |