ドゥカティのスポーツディレクター、パオロ・チャバッティは、記録にもかかわらず、その後に寄せられた批判に無関心ではなかった。かつて世界の祝祭に適した種類のイベント。しかし、今日の世界では、特定の規範から逸脱することは、冷や水を浴びせることを意味します。したがって、ヨハン・ザルコがロサイルのトラックで時速 362,4 km に達したとき、できるだけ速く走ることを理念とするモータースポーツの分野で、安全性に対する恐怖の叫びが爆発的に湧き起こりました。技術開発によりバイクの概念自体が歪められただけでなく、安全性への疑問も生じたため、ドゥカティはスピードを出しすぎていました。チャバッティは答える。
マーク・マルケス、工場のスタンドから ホンダ 技術的危機の真っ只中にあった彼は、最高速度の記録は祝賀よりも懸念材料であるという考えを痛感した。に応じて、 パオロ・チャバッティ 二輪車グランプリで経験した最新のドラマは、V-max とほんのわずかに結びついているだけだと指摘します。 ムジェロで起きた事故を見ると、それは非常に軽くてそれほど速くないバイクで起きました。 」と宣言されました スピードウィーク ドゥカティ・コルセのスポーツ・ディレクター。 「 それにもかかわらず、この陥落は極めて悲惨な結果をもたらした。それが理由です 最高速度にあまり焦点を当てるべきではありません。はい、ドーハでザルコの退場を見ました。しかし、追い風に見舞われ、ストレートエンドのブレーキングポイントを踏み外し、無傷で逃げ切った。 '。
彼はまた次のように回想しています。 ブラッド・ビンダーはムジェロでKTMとそのスピードに匹敵しました。しかし、オートバイレースにおける危険は、特定の事故のダイナミクスから来るものだと思います。 速度は実際の決定要因ではない。重大な事故は、パイロットが転落し、後続のパイロットが回避できなくなると発生します。時速 50 キロや 60 キロでも人体との衝突は致命傷となる可能性があることは誰もが知っています。重量が 200 kg を超えるオートバイにかかる慣性力は重大な影響を及ぼし、多大な損害を引き起こす可能性があります。低速でも '。
チャバッティ：「 20人のドライバーが互いに接近して運転する場合、リスクはより高くなります«
そして、次の要素もあります。 もう 1 つの危険は、転倒した場合、バイクが転倒方向に正確に追従することです。 そしてあなたをバリアに押しつぶすことができます. 危険はエンジンの性能や最高速度よりも、オートバイレースでは避けられない特定のダイナミクスに関係しています。私の意見では、Moto3 レースでは 20 人のライダーが互いに接近して走行する場合のリスクが高くなります。これはカタルーニャGPの最終ラップでもはっきりと見えた "、 覚えて チャバッティ.
彼はこう締めくくった。」 ライダーがホイール・トゥ・ホイールで非常に接近したレースをしていて、バイクがすべて同じパフォーマンスをしている場合、それは危険です。 Moto3 では、グループが非常に接近して走行し、バイクがこれらの恐ろしいシーンにつながる方法で動作するため、この危険が何度も発生します。 Moto3では時々、それは単なる運の問題です転んでもサドルに留まっても '。
板を見るときに考えるべきこと MotoGPの 予選では特定の Moto3 シーンが標準になり始めるほどに強化されました。
