2019年バージョンのマルク・マルケスは印象的だ。スピード、規則性、あるいはコントロールさえも、彼から逃れることはできないようです。しかし、それでも無敵なのでしょうか？アンドレア・ドヴィツィオーソとアレックス・リンスは最近のグランプリで我々が間違っていたことを証明したが、93号車はチャンピオンシップでは依然として手が届かない。ただし、これらの個別のケースを検討することで、この質問に答える傾向にあるいくつかの教訓やアイデアを引き出すことができます。 マルク・マルケスに勝つにはどうすればいいですか？
自分の法律を課す
まずは初めから始めましょう。MotoGP 世界チャンピオン 5 回と 1 年間にわたって競争できるためには、グランプリですでに彼を上回ることができなければなりません。 そしてその仕事は決して簡単ではありません。これを行うには、ほぼ完璧なコピーであり、その種のモデルであるシルバーストーンでのアレックス・リンスのレースを詳しく見るのは興味深いことです。まず彼は同胞にレースをリードさせた。 集団を訓練することはマルケスの得意分野ではないため、これは重要なアプローチです。。彼を追い抜くスピードを持ちながらレースの管理を任せるのは、リスクはあるがやりがいのある戦略のように思える。
アメリカグランプリでは、マルク・マルケスは7年間で6回の優勝を果たし、ほとんどアンタッチャブルです。写真：ボックスレプソル
決闘を迫る
とはいえ、数字は 公演 ただし、2 人のライダーから孤立すること、つまり、3 人目のライダーとの間にスペースを作るのに十分なペースを示す方が良いでしょう。このスペイン人は、敏捷性とマシンの使いこなしにより、最小のゲートを見つけることができるため、集団レースではより快適です。しかし、この問題を深く掘り下げてみると驚くべきことは、マルケスが決闘に持ち込まれたときの成功率だ。 驚くべきことに, 後者は相手に有利な場合が多い。たとえば、マルケスとドヴィツィオーゾの間の最後の 2018 試合では、イタリア人が XNUMX 回勝利を収めました。ホルヘ・ロレンソも、XNUMX年にレッドブルリンクで、やはりXNUMX対XNUMXの状況で、XNUMX度のMotoGP世界チャンピオンを破ることに成功した。そして最後に、リンスはシルバーストンでも同じことを繰り返した。
スピルバーグ 2018: 息詰まる決闘の末、ホルヘ・ロレンソがマルク・マルケスを破る。写真：ボックスレプソル
したがって、現世界チャンピオンに勝つには、ペースを設定する必要があります。たとえそれが前に進むことを意味するとしても、最終ラップが近づくと彼を先頭に置き、そこで彼はもはや逃げることができなくなります。もちろん、特にマルケスのようなクライアントの場合、絶対的な真実はありませんが、これらの指標はこの点を裏付ける傾向があります。
規則性: 主要なキーの 1 つ。
唯一の問題は、世界チャンピオンに1レースで勝つのと、1年を通して勝つのとでは雲泥の差があるということだ。。この場合、作業はさらに困難になります。なぜなら、2016年以来、セルベラ出身のこの選手は非常に安定した走りをしており、2019年度もそれを証明しているが、棄権に終わったオースティンのレースを除けば、表彰台のXNUMX段目かXNUMX段目にしか乗ったことがない。したがって、チャンピオンシップを最高潮の状態で終えることを望むには、一貫性が鍵となるだろう。マルク・マルケスが一度も勝利を収めたことのないカレンダー上の唯一のサーキットがレッドブル・リンクであるとすれば、彼の才能がすべてのコースで同じように表現されるわけではないことは明らかだ。 したがって、ル・マン、シルバーストン、ムジェロ、さらにはスピルバーグなど、簡単ではないと思われる場所でリスクを取ることを優先しなければなりません。 理想的には、スペイン人は「左折」が大好きだと言い続けているため、右折を支持するのが正しい選択肢のように思えます。ロサイルでもてぎの「デスモドヴィ」でも、オーストリアのロレンツォでも、イングランドのリンスでも、彼らは皆、右回転で彼を破った。そしてもちろん、彼の入賞者リストを彩ったサーキット、すなわち先頭を走るオースティンとザクセンリンクのダメージを最小限に抑えることだ。たとえば、この戦略は、2015年にこれらのサーキットで保険をかけたホルヘ・ロレンソが、レースに出場できないことを承知の上で採用したものである。
いずれにせよ、マルク・マルケスに勝つには、この課題を克服するのが非常に難しいため、経験豊富なドライバーであることが必要です。しかし、これは不可能でしょうか？未来が教えてくれるでしょう… そして、リンスやクアルタラロのような才能ある選手が発言権を持つことは間違いない。
カバー写真: ボックス レプソル
