毎年のように、MotoGP に関与する 6 つのメーカーの代表者が記者会見に招待され、ジャーナリストからの質問に答えます。
バルセロナの後は ホンダと 横山武夫 (HRC テクニカルマネージャー)、 鈴木と川内健 （チームスズキエクスター）と アプリリアと ポール・ボノラ （アプリリア・レーシング）はすでに声をあげているが、今度はヤマハ、ドゥカティ、KTMがアラゴンで声を上げる番だった。
今日は、言葉を整形せずに報告します。 ダビデ・バラナ （ドゥカティ コルセ テクニカル ディレクター）公式ウェブサイトでテレビ会議による中継 MotoGP.com テルエルグランプリのスタート時。
デスモセディチ 2020 の展開についてどう思いますか?
« 現時点では、もちろん昨年半ばからいつものように始めた開発に非常に満足しています。エンジンパワーに関しては非常に大きな進歩を遂げました。パワーに関してはすでに非常に良い状況にありましたが、エンジンからさらに何かを再び引き出すことができました。これは非常に良いことです。直線だけでなくコーナー立ち上がりの性能も考慮し、最高出力だけでなくトルク管理などの使いやすさにもこだわりました。シャシーに関しては、レース後のバレンシア、ヘレス、そしてセパンとカタールのウィンターテスト中にすでに試した大きな変更を加えました。新しいスイングアームも導入したので、その分野でも多くの作業を行いました。空力面でも空力パッケージの進化を導入しましたが、ご覧のとおり、バイクは安定した状況に達しつつあるため、これは大きな変更ではありません。全体として、私たちはオートバイのあらゆる分野に取り組んでいると言えます。もちろん、タイヤに関しては大きな変更があり、それが今年のパフォーマンスに大きな影響を与えていると思いますが、バイクを新しいタイヤの仕様に適応させるには、時には長い時間がかかるプロセスです。 »
一貫性のない結果が得られることもあり、パイロットによっては快適に感じるまでに 2020 ～ XNUMX 日かかる場合があります。これはXNUMX年のバイクの特性に関係しているのでドゥカティに関係しているのでしょうか、それともチームによる調整に起因するものなのでフラストレーションを引き起こしているのでしょうか？
« もちろん、今年は全体的にボラティリティが大きい年であると思います。ご覧のとおり、今シーズンは多くのレース勝者を見てきました。もちろん、過去のシーズンを見てマルク・マルケスの成績を差し引くと、近年の成績も大きく変動することになる。他のメーカーやライダーにも多くの浮き沈みが見られるため、この不安定さの説明はドゥカティに特有のものではないと思います。もちろん、新しいタイヤは非常に優れたポテンシャルを持っていますが、その挙動は以前のタイヤとは大きく異なります。一部のメーカーや一部のバイクは新しい仕様によりよく適応しており、これらの新しい特性により適応し、適応している、または適応しようとしているライダーもいます。 »
« もう一つの変化はチャンピオンシップそのものだ。ドルナは現在の状況に適応するためにチャンピオンシップを再構築するという点で非常に良い仕事をしましたが、時には異なる時間に、異なる天候条件でレースを行うことがあります。これは、これらの不規則な結果を説明できる理由の 1 つでもあります。 »
ライダー、チーム、バイクの間でパフォーマンスに対する責任の分担は何ですか?
« 一般的なモータースポーツの世界と比較すると、二輪レースにおけるドライバーの役割は、たとえば他の四輪競技よりもはるかに重要です。なぜなら、明白な理由から、ドライバーはレースに出場するたびに多くのリスクを負うからです。追跡。したがって、彼らは可能な限り攻撃するために自分のバイクに完全な自信を持っている必要があります。しかし、この理由から、技術面、チーム、そしてバイクも非常に重要です。なぜなら、それはバイクの物理的限界を上げることだけでなく、ライダーが完全な自信を持てるようにバイクを可能な限り快適にすることでもあるからです。制限なく攻撃できるようになります。 »
新しいミシュランのリアタイヤはアンドレア・ドヴィツィオーゾのパフォーマンスに具体的にどのような影響を与えますか?
« この新しいタイヤは全体的にグリップ力が向上しており、それは良いことですが、以前のものとはまったく異なる方法で追加のグリップを提供することができます。確かに、私たちのバイクに完全に適合しない可能性があります。コーナリング速度でパフォーマンスを発揮するバイクの方が有利になるようですが、これはライダーのライディングスタイルにも依存します。おっしゃるとおりです。アンドレアは新しいタイヤでさらに苦労していますが、私たちは彼と一緒に解決策を見つけようとしています。彼がバイクに乗ったときに自分の能力をよりよく表現できるように、より良いセッティングを見つけようとしています。時間のかかるプロセスではあるが、今回のアラゴン大会のように、前週末からの参考資料が残っているので、各レースでより良い解決策を見つけることができると信じている。これにより、新たにゼロからやり直すのではなく、メリットを得ることができる。以前の経験。ここで新たな一歩を踏み出したいと考えています。 »
ここでの言葉を見つけてください ホンダと 横山武夫 (HRC テクニカルマネージャー)、 鈴木と川内健 （チームスズキエクスター）と アプリリアと ポール・ボノラ (アプリリアレーシング)…
