ホンダはMotoGPの歴史の中で最も困難な時期の一つを経験しており、ポル・エスパルガロは反応速度の遅さが本当の問題だと指摘している。
パー ルイージ・チャンブッロ de コルセディモト
ポール エスパルガロ の操縦に挑戦した ホンダ 契約は2021年のMotoGPシーズン中に正式に発表され、新型コロナウイルスのパンデミックの影響で2020月に始まった20年世界選手権の開幕前に正式に発表された。 XNUMX月XNUMX日の第XNUMX戦はアクシデントで記憶に残るだろう。 マーク・マルケス。 1 年余り後、ポルの選択は間違っていたことが判明しました。チャンピオンシップ 1 年半で 2 回の表彰台を獲得しましたが、勝利を見ることはありませんでした。
A 車軸, グラノラースのドライバーはザクセンリンクで起きた事故の後遺症のため、FP2後にリタイアした。肋骨の痛みと呼吸器の問題のため、彼は夏休みを予想しなければならなかったが、一方でスポーツの観点から見ても同様に難しいチャンピオンシップの第XNUMX部を待つことになった。火花は決して飛び交わなかった ポール エスパルガロ そしてホンダRC213Vと道は分かれようとしている。 20 年には 2021 件、10 年には 2020 件が発生し、パイロットは、HRC エンジニアが開発中に犯した特定のエラーの代償を払うことになります。
ポル・エスパルガロ：「タイヤなど、私たちに依存しないコンポーネントがたくさんあります「
MotoGP プレシーズン中、新しい ホンダ 別のバイクのように見えたが、その後何かが起こり、ポルは『ムンド・デポルティーボ』のロングインタビューで分析しようとしている。 「 シーズン初めのバイクと現在のバイクは関係ありません。ハンドリングの面でも、技術的な面でも。プレシーズン中は一度も転倒しませんでした！クラッシュが頻繁に発生し始め、速度が遅い場合でもクラッシュが発生する場合は、何かが間違っています。 それは何かが正しくないという明らかな兆候です。そして、バイクの改造はそれほど簡単ではありません。タイヤなど、私たちに依存していないコンポーネントはたくさんあります...ミシュランを非難しているわけではありませんが、他のメーカーのように適応できていません。 '。
カタールでの最初のレースの後、4人のドライバーは ホンダ 悪夢に陥った。 マーク・マルケス すでにテスト中にフロントアクスルの感触が最適ではないと不満を漏らしていた。」 でも彼は、このバイクがあればとてもうまくいっただろうと言いました。それが当時私たちが経験していた現実でした。 だからこそ、物事がうまくいかなくなり始めたとき、私たちはショックを受けました 」。 MotoGPカレンダーの終了は、メーカーが解決策を見つけて対応するのに役立ちますが、作業方法を見直すのは簡単ではありません。考えられる結果は、レース部門をヨーロッパに移転することだろう…
によります ポール エスパルガロ、問題は上流にあります。 「 最大の問題は反応速度です。私たちはとても遅いです. 問題があり、それを特定しましたが、新しい部品をテストすることができません。カタール以来、私たちは持っていたものと非常によく似た別のフレームを試しました。スイングアームについても同様です。それだけです。このような困難な状況の中で、 加速時にバイクを下げるシステムが遅れており、空力開発ではグリップがありません。改善のためのテストは何も行っていません '。
解決すべき結び目は、MotoGPの時代には遅すぎる人生哲学と日本にあるだろう。 「 彼らは間違いを恐れるべきではないと思います。彼らにとって安全は最優先事項であり、パイロットの安全を危険にさらす可能性のあるものはテストしたくないのです。それは素晴らしいことだと思いますし、ドライバーとして本当に感謝しています 」と結論付けました ポール エスパルガロ。 " しかし、物事がうまくいかないときは、より多くのリスクを冒さなければならない場合があります '。
