MotoGP、クリスティアン・ガバリーニ、プラマック・ドゥカティ：「バニャイヤはマルク・マルケスを思い出させる」

クリスティアン・ガバリーニ MotoGPで素晴らしい経験を誇ることができます。彼は主任エンジニアとして、著名人に仕えました。ケイシー・ストーナーホルヘ・ロレンソまたはマーク・M á 聞く彼にとっては他人ではありません。彼はドゥカティとホンダの日よけの下で彼らと一緒に働きました。そのため、パイロットの道を横切るとき、それを評価するための確かな基準点が得られます。最新作はバニャイアとなる。そしてこのイタリア人は、自分も我々がレースに勝つ仲間の一人であると警告している…

ペコ・バニャイア 現在増加傾向にあります。 Moto2 のシーズンを最初から最後までマスターして最高のタイトルを獲得した後、彼は説得力のある最初のテストを実施し、MotoGP への出場を逃しませんでした。冬休みが過ぎ、セパンでの新学期が始まって以来、VR46 アカデミーの才能ある生徒は衰えていません。彼は、1分58.229秒63というタイムを記録し、わずかXNUMX秒の差に本当に感銘を受けました。 ペトルッチ 実績のあるリーダー。ペトラックスが公式スーツを着てGP19に乗っていたのに対し、ペッコはGP18に乗っているプラマックドライバーであることを除いて。

しかし、1周での偉業は別のことだ。そして、背景作業は別のものです。パイロットを特別なケースにするためには、この 2 つが一致する必要があります。そして、によると ガバリーニ、ケース バニャイア これらの仕様に完全に一致します。マレーシアでのテストは非常にうまくいきました。それは2位とラップタイムだけのせいではありません。ペッコはバレンシアでの初戦で好パフォーマンスを見せ、さらに成長を続けた。彼はマレーシアでも毎日それを行っていました。これは彼が優れたドライバーであることの裏付けです '。

しかし、違いはまさに 1 つの点で生じます。 il se caractérise par la conscience de ce qu’il réalise et la compréhension de ce qu’il teste. Tous les pilotes commencent à un certain niveau et terminent la journée à un niveau supérieur. Ce qui fait la différence, c’est de comprendre comment vous y êtes arrivé. C’est une qualité que seulement quelques-uns ont. Il arrive souvent qu’un pilote réalise un chrono sans savoir pourquoi, sans se rendre compte de la façon dont il y est arrivé. Les “bons”, cependant, ont cette caractéristique : ils atteignent un résultat et ils savent pourquoi ils y sont arrivés '。

この仮定に基づいて、主任技術者は類似点を導き出します…」私はマルケスの資質を見ました。私は彼がMotoGPデビューを果たしたときに一緒にいたのですが、彼が学んだことを決して忘れない能力に感銘を受けました。一度彼がライディング、チューニング、またはハードなライディングを可能にする何かの特定の側面を学ぶと、彼はそれを永遠に持ち続けました。これはPeccoにも備わっている性質です '。

« A Valence, nous avons commencé avec une base similaire à celle utilisée par Lorenzo, adaptée, “sur le papier”, aux besoins de Bagnaia, pour ce que nous pouvions en comprendre après l’avoir analysé dans son parcours en Moto2. À partir de ce moment-là, les changements de configuration habituels ont été apportés pour lui permettre de mettre la moto à sa main. Pendant ce temps, Pecco a fait un travail énorme pour adapter son style à la Ducati '。

そして今、チームメイトはどこにいるのか ジャック・ミラー ?彼はこう答えます moto.it " 85% の信頼があるとしましょう。ブレーキを多用してもコーナーに進入できません。それは正常です。彼はカーボンディスクに慣れておらず、タイヤのポテンシャルをまだ完全には理解していません。しかしセパンではこの点で状況は大きく改善した。まだ余裕はあるが限界はそこまでではない '。

カタールでの最終テストは、2019年シーズンを開始する前の最終発表となる。 バニャイア ドゥカティの確立された秩序を揺るがす可能性は十分にある…