ドイツGPで見事14位を獲得するまで、カル・クラッチローの光輪は燃え上がる寸前だった。ホンダというモノカルチャーをリソースに必要とするLCRチームの中で、彼はMotoGPチャンピオンシップではほとんど人気のない、クラッシュというカテゴリーのトップに立っている。英国人選手はシーズン半ばの時点でXNUMX得点を挙げており、アッセンで優勝したジャック・ミラーよりXNUMX得点多い。しかし、彼はホンダの良い本に載っている。彼は HRC 関係者と実質的に同じマシンを所有しているほどです。
彼が帰国後に強調したかった点 レッドブルリンクのテスト そこで彼は翼のある紋章の先鋒でした。 マルケス de ペドロサ 12月XNUMX日から新学期が始まるオーストリアGPの予備テストギャロップのMotoGPチーム間のミーティングには招待されていなかった。
オン スピードウィーク、彼の誘惑作戦は率直です： 私たちはホンダと緊密に協力しています。タイヤとそのエレクトロニクス開発をテストするためにマレーシアに行きました。彼らは私たちの話を聞いてくれます。マークやダニのように彼らの注目を集めることができてとてもうれしいです。私たちはオートバイの進化に参加します。チームに関しては、公式ドライバーが開発した最新の開発からすぐに恩恵を受けています。 '。
その結果、彼は自分自身をファクトリー デュオと同じ技術レベルにあると考えています。 LCRバイクとHRCバイクの間に大きな違いはありません。ちょっとしたことだけ。マルクが私の自転車に乗れば、彼は勝てるでしょう。それは明らかだ。勝つためにはファクトリーバイクが必要だと人々は考えています。しかしそうではありません 」。によって検証された関連理論 ジャック·ミラー、プライベートドライバーのマルクVDS、アッセンでの優勝者。確かに特殊な状況では。
思い出されるだろう クラッチロー現在チャンピオンシップで40ポイントで3位の彼は、ヤマハが公式の磐田構造に近いTech24ライダーでもあった。彼はドゥカティの役員になるためにチームを去り、わずかXNUMXシーズンでその地位を放棄し、XNUMX年間を楽しむことができるLCRチームに加わった。目 2台目のバイクを準備する手段ができ次第、スターティンググリッドに並ぶことになる。しばらくの間、私たちは軍隊を見ました。 ルシオ・チェッキネッロ 2台のスズキに向かって移動します。しかし、ホンダの大義は依然として優先事項だ。
