2016年シーズンのダブル優勝者であり最優秀プライベーターの栄誉は、今年彼のホンダで達成されました。彼はもうすぐ手術を受ける予定ですが、それを利用して充実した家族の生活を楽しむつもりです。冬季の宿舎に入る前に、英国人はバレンシアのテスト中にまだいくつかの文章を吐いていたが、これには秘密がある…
バレンシアでの2日間のテストは、 カルクラッチロー HRC の公式パイロットに提案されたソリューションをテストするためです。ホンダはヤマハよりもはるかに乗りにくいというLCRパイロットの感覚を裏付ける発見があった。
彼の主張を説明するために、彼は 3 つの新しい TechXNUMX ドライバーを参考として取り上げました。 フォルガーとザルコはヤマハのサテライトに乗り、スタートから競争力を発揮した » 彼は次のように発表します クラッシュネット。 " しかし、彼らは世界最速のドライバーではないし、そこから程遠いですが、彼らのパッケージは非常にアクセスしやすいので、今では非常に競争力があります。 '。
彼はこう追及する。」 ティト・ラバトを見てください。彼はMoto2にいたときにそれらを破りましたが、今日はどこにもいません。彼らの時代と同じ範囲にさえありません。私が発見して以来、ホンダでも同じ問題が発生しています。工場ではこのことを認識しており、この問題を解決するためにできる限りのことを行っています。 」。しかし、カルがグランプリで 213 勝を挙げたのは RC3V でした。 Yamaha TechXNUMXでは何もありません…
