ダニ・ペドロサはMotoGPで最も身長が低いライダーです。すべてがうまくいっているとき、ホンダのドライバーは勝利を目指して努力しますが、サスペンションやタイヤが彼のサイズと合わないことがよくあります。
コムデギャルソン トニー・エリアス したがって、彼の時代では、ほとんどの場合ハンディキャップを負ったまま退場し、その理由を次のように説明しました。 ピーター・マクラーレン、サイトの クラッシュネット.
あなたは、つい最近のミサノで、バイクが自分に適しているときに何ができるかを示しました。 MotoGPではどんなキャラクターが好きですか？
ダニ・ペドロサ
： " 私のライディングスタイルは、同じ軌道を繰り返し、同じ頂点を周回するスタイルに適しているため、多かれ少なかれ安定したバイクが好きだと思います。安定した乗り方を心がけてください。そのためには安定したマシンが必要です。
私の体重が非常に軽いことは周知の事実なので、リアには非常にソフトなショックを使用していますが、常に最高のブレーキマンと格闘しなければならないため、フロントではそうではありません。しかし、私のフロントサスペンションは彼らほど硬くありません。私は背が高くないので、彼らと同じ重量を前輪にかけるために自分の体を使うことができないからです。 私は彼らのように体重を移動することができないので、体重をよりスムーズに移動できるバイクが必要です。もっと単体で揺れるバイクが必要だ。ただし、明らかに減速度と速度は同じなので、かなり硬いスプリングが必要です。 »
昨年は、利用可能なミシュラン タイヤの種類が大きな役割を果たしました。 「大きくなる」前の新しいミシュランはどうですか？それはあなたの好みに合っていますか？
ダニ・ペドロサ ： " はい、新しいフロントタイヤはグリップ力が少し増し、感触も少し良くなります。サイズが大きくなった分、コーナーでの角度の設定が少し遅かったので、まだまだ勉強が必要です。したがって、これは新しいタイヤの長所の 1 つではありませんが、グリップとフィーリングが向上したという事実が、セパン テストでクラッシュが少なかった理由を説明できるのではないかと私は考えています。新しいアスファルトのせいなのか、新しいタイヤのせいなのかはわかりませんが、クラッシュはあまり見られませんでした。したがって、新しいトラックに移動して再度確認する必要があります。 »
