RC213Vの技術的進化のためにホンダが選んだ道は、オースティンでのアレックス・リンスの勝利以来再び最前線に戻ってきたテーマである。なぜなら、LCRライダーはマルク・マルケスがリクエストしたバイクとは別のバイクでテキサスで優勝したが、それはウィンターブレイク後にHRCが提案したバイクだったからである。米国で経験したこのエピソードが例外であるかどうかを確認するには、今週末のヘレスまで待つ必要があるが、オースティンで自分の潜在能力を最大限に表現する方法を知っているアレックス・リンスにとっては不可能ではない。しかし、マルク・マルケスのホンダ開発方法について疑問が提起されるのはこれが初めてではない。アレックス・リンスがその正当性を傷つけたが、ダニ・ペドロサもKTMで出場するスペインGPに向けて、今週末コースに戻る前に公然と出場する。
そして、する場合 ホンダ すべてが順調だったにもかかわらず、彼にこれほど多くのタイトルと勝利をもたらした人物のせいで、そこにいたのだろうか？この質問に対する答えを知るには、次のようなさまざまな受け入れられている声明を参照する必要があります。 マーク・マルケス ドキュメンタリー シリーズでは、彼自身が何者であるかを何も隠していません。彼が箱に入ってきたことを思い出す レプソル、彼はこう言います。」 当時、私たちは素晴らしいバイクを持っていて、すべてがうまくいきました。 そう ペドロサにとってプレーがうまくいったとしても、私はそれが気に入らなかった 「うまくいきません。私がリードしているので、もう 1 つが欲しいです。このスペアパーツが欲しいです!」と私は言いました。 彼にそれを与えないでください！ そんな感じでした。そして人々が私に「この部屋はどうですか？」と尋ねたとき、あなたはやってみたい ？'望まなかった。 彼に持たせたくなかったから '。
この奇妙な雰囲気、この影響はあらゆる点で確認されています。 ダニ・ペドロサ サイト上で明らかになる 私は明らかにします " 私たちがいたHRCというチームは、一番速い人が1番で、パーツを選ぶ人がいて、ある程度方向性を決める人がいるという感じでした。彼が到着したとき、私はレースとチャンピオンシップでこの位置にいました。 彼はこの立場を取り、自分のやり方で決断した '。
ダニ・ペドロサには次のような倫理観があります。 ホンダでは、隣のライバルのことは考えていませんでしたが、ヤマハやドゥカティのことを考えていました。なぜなら、私は自分自身をブランドの一部だと考えているからです。 »
まったく違う方法で…」 私がバイクの進化をリードしていたとき、私はパーツを先に持っていて、自分のことなど考えていませんでした。 私のやり方は常にチームにとって最善のことをすることだった、そして、最高のバイクを作るための最高のパーツがあれば、隣のライバルのことを考えていたのではなく、ヤマハやドゥカティのことを考えていました...なぜなら、私は自分自身をブランドの一部だと考えているからです。その後、彼は物事を行う別の方法を持っていましたが、私はそれをしませんでした それは私の在り方ではないので。たとえば、マークが到着する前に、 ストーナーのときも、あのゲームはやったことがない '。
そして過ぎた季節とともに ダニ・ペドロサ 彼は手を失い、箱から出て行きました。 ホンダ 現在ではメーカーがカレックスに発注するようなシャーシを製造できないと思われるほどに劣化しています。はどうかと言うと マーク・マルケス、ファインチューナーとしての彼の評判はそのままだが、パドックのあらゆるレベルで疲れ始めている不屈の打撃を受けて、トラック上での評判はひび割れている。
上記を踏まえると、この言葉は、 ダニ・ペドロサ ～の状況で宣告された ホンダ 今シーズンの初めにこの言葉は非常に特別に聞こえる： 彼らが奇妙な状況にあることは理解しています。 もしかしたら、これまでに起こったことのちょっとした収穫かもしれない。あなたが今見ているものは、以前に起こったことです 」。それから彼はこう付け加えた。 しかし、一般的に、それは常に成功してきたブランドですが、なぜその後再び成功できなかったのかわかりません '。 アレックスリンス 同じことを思うに違いない。
