アンドレア・イアンノーネの控えめなパフォーマンスはスズキを悩ませているが、ドルナも日本のメーカーにとってより良いイメージを必要としており、マニュファクチャラーズランキングではアプリリアの60ポイントとKTMの45ポイントと比較して合計40ポイントとなっている。ホンダの249、ヤマハの244、ドゥカティの232には遠く及ばない。
イアンノーネの33位は、今年レースのほぼ半分を欠場したチームメイトのアレックス・リンスの27ポイントに対し、XNUMXポイントを獲得し、現在のパフォーマンスを反映したものだ。イアンノーネの言い訳はますます奇妙になっており、例えば前回のミサノGPでは、レインスーツがきつすぎて腕の血行を妨げたため、義務を放棄することになった。質の高いショーを見せるために何百万ドルも費やしているスズキもドルナも、これは面白くなかった。
このようなプロフェッショナリズムの欠如に直面して、ドルナは喜んでイアンノーネの代わりにジョニー・レイを起用するだろう。こうして主催者はイアンノーネの代わりに本格的なライダーを起用し、スーパーバイク世界選手権を100％支配するライダーをスーパーバイク世界選手権から引き抜き、一般の関心を引くことになるので一石二鳥だ。
ジョニー・レアはここ数年、自分の才能に見合ったチャンピオンシップを獲得できないという不運に見舞われてきた。一般的なレベル（サイクス、メランドリ、ラバティ、デイビスなど）と比較すると、彼はスーパーバイクには明らかに優秀すぎるが、MotoGPの偉大な選手（マルケス、ロッシ、ビニャーレス、ロレンソ、ドヴィなど）には比較的遠い。
レアはMotoGPで何をするでしょうか？ 2012年にホンダがケーシー・ストーナーの代わりに43つのグランプリに出場するよう彼に要請したため、我々にはかなり明確なアイデアがある。世界最高のバイクと最高の技術チームとともに、彼は優勝者のホルヘ・ロレンソから1.8秒遅れでミサノでフィニッシュした（レースのベストラップ、最速から32.2秒）。そしてアラゴンでは、同じホンダで優勝したチームメイトのダニ・ペドロサに1.748差をつけてフィニッシュした。彼のレースベストタイムはダニよりXNUMX秒遅れだった。誰も感銘を受けなかったし、MotoGPで彼を再び呼び掛けるチームもなかった。
写真: 2012 年、ストーナーのバイクに乗るジョニー・レア (© Honda)
部分的な出典: Simon Patterson MCN
